Использование капиллярной трубки отбора ВД для управления работой клапана VР

Чаще всего реле ВД преждевременно срабатывает, когда трубка отбора давления была врезана в нижнюю часть нагнетательной магистрали (рис.67.10). Из компрессора масло выходит именно в этой части и вероятнее всего оно попадет внутрь трубки давления, с которой уже не выйдет.

Поэтому регулятор VР необходимо устанавливать так, чтобы полость сильфона находилась снизу. Кроме этого при данном типе установки получаем свободный доступ к регулировочному винту. При работе поршневых компрессоров возникают пульсации давления в нагнетательном патрубке. Пульсации сопровождаются возвратно-поступательными движениями поршней. Их частота для двигателя со скоростью вращения 1450 об/мин составляет 25 Гц. Поэтому при врезке трубки отбора давления в нагнетательную магистраль выше компрессора, пульсации станут передаваться в полость сильфона, что вызовет преждевременное (усталостное) разрушение клапана.

Таким образом, врезку управляющего тракта регулятора VР необходимо производить подальше от компрессора (можно в жидкостную магистраль). Но если ее просто впаять, то при замене регулятора VР, придется полностью сливать хладагент из конденсатора, поскольку других способов отсечь ее от холодильного контура нет.

Поэтому трубку отбора давления необходимо подключать к отборному вентилю, расположенного на жидкостной магистрали на выходе из конденсатора.