Осуществляем смазку герметичных насосов с «затопленным» ротором приводного двигателя

На рис.90.1 мы видим, как небольшое количество воды выходит из крыльчатки при давлении нагнетания (поз.1) и циркулирует между ротором двигателя (поз.2) и уплотнительной обоймой (поз.3). Последняя защищает статор (поз.4) от воздействия воды.

Вращение оси двигателя (поз.5) происходит в гидродинамических подшипниках, один из которых находится возле крыльчатки (поз.6), а второй — за двигателем (поз.7). Вода, которая в них циркулирует, является смазкой. Из них вода поступает во входное отверстие (поз.8). Отметим, что она поглощает часть тепла от двигателя.

Предположим, что герметичный насос установлен в открытом контуре, скажем, открытой градирне. Если вода сильно минерализована и имеет различные примеси, то смазка подшипников вскоре станет неэффективной, а отложившаяся на роторе накипь может стать причиной его заклинивания.

Наличие уплотнительной обоймы между ротором и статором является причиной снижения КПД двигателя. Вода, используемая для смазывания подшипников, также является не лучшим вариантом. Таким образом, получается, что использование герметичных насосов ограничено уровнем производительности.