Залив в винтовом компрессоре
Залив винтового компрессора — попадание жидкого хладагента или масла в рабочую полость: на всасывании, через порт экономайзера или при стоянке через негерметичный обратный клапан.
Причины
- Значительный «влажный" ход со стороны всасывания и через порт экономайзера (ECO) или жидкостного впрыска (Li)
- Пропускает, преждевременно открывается, закрывается с запаздыванием соленоид на линии экономайзера (ECO) или жидкостного впрыска (Li) - залив неработающего компрессора хладагентом
- Пропускает встроенный обратный клапан на нагнетании - залив неработающего компрессора маслом
- Пропускает, поздно срабатывает соленоид на линии возврата масла
- Конденсация хладагента в профилях роторов
- Высокое давление нагнетания / возвращаемого масла
- Перезаправка маслом
Признаки
- Тяжёлый пуск компрессора (не с первого раза)
- Перегрузка мотора с высоким пусковым током
- Абразивный износ/ разрушение роликовых подшипников
- Износ упорных шариковых подшипников. Увеличение осевых люфтов роторов
- Износ рабочих поверхностей и, особенно, кромок роторов
- Износ внутренней поверхности контура нагнетания в корпусе компрессора
- Износ рабочей поверхности фланца нагнетания
- Сгорание мотора
Почему пенится масло в винтовом компрессоре
Масло пенится, когда в нём растворено много хладагента: при пуске давление в маслоотделителе падает, хладагент вскипает. Причины — жидкость на всасывании, неработающий подогрев масла, малый перегрев. Как обеспечить нормальный режим — в статье эксплуатация винтовых компрессоров.
Частые вопросы
Почему пенится масло в винтовом компрессоре?
В масле растворён хладагент: при падении давления он вскипает; причины — жидкость на всасывании, малый перегрев, не работает подогрев масла.
Чем опасен залив винтового компрессора?
Гидроударом по роторам и подшипникам, вспениванием и потерей смазки при пуске.
Читайте также