Подогреватели картера
Подогрев картера держит масло компрессора на 10–20 K теплее самой холодной точки системы, чтобы хладагент не мигрировал и не растворялся в масле во время стоянки.
Подогреватели картера — это электрические элементы спирального типа, которые вырабатывают достаточное количество тепла для испарения жидкого хладагента, поступающего в картер. Существует два типа подогревателей; для монтажа снаружи и внутри картера. Наибольшее распространение получили подогреватели первого типа и только в отдельных моделях применяют подогреватели для монтажа внутри картера.
Для проверки исправности подогревателя следует дотронуться до него влажным пальцем — его поверхность будет горячей. Электропитание включают за несколько часов до начала проверки. Другой способ заключается в проверке его сопротивления с помощью омметра с отсоединенными проводами питания. Подогреватели картера обычно включены постоянно.
Как проверить подогрев картера
| Проверка | Норма |
|---|---|
| Включается при остановке компрессора | Да (на многих — работает постоянно) |
| Картер на ощупь при стоянке | Тёплый, 30–40 °C |
| Сопротивление нагревателя | U²/P, например 230²/70 ≈ 750 Ом |
Перед пуском после долгой стоянки подогрев включают на 6–12 ч. Смежная тема — в статье жидкий хладагент протекает в картер компрессора.
Частые вопросы
Зачем нужен подогрев картера компрессора?
Чтобы хладагент не растворялся в масле на стоянке: иначе при пуске масло вспенивается и компрессор остаётся без смазки.
Сколько держать подогрев картера перед пуском?
После долгой стоянки — 6–12 часов перед включением компрессора.
Читайте также