Заправка технологической дозы в систему АК

Технологическая доза — небольшое количество хладагента (около 100–200 г), которое заправляют после вакуумирования, чтобы проверить герметичность и найти утечки течеискателем.

Подключаем синий (НД) и красный (ВД) шланги к соответствующим сервисным портам системы кондиционирования автомобиля. Открываем краны на шлангах и вентиль «LOW» на заправочной станции для начала процедуры.

После выполнения вакуумирования системы и добавления компрессорного масла при необходимости, приступаем к заправке испытательной дозы хладагента. Открываем вентили «REF», начиная с «REF1» затем «REF2», при этом вентили «VAC» должны быть закрыты. Хладагент начинает поступать из заправочного баллона в систему кондиционера. Используем мерный цилиндр на станции для контроля расхода хладагента, обычно испытательная доза составляет 200–300 грамм. Данное количество хладагента достаточно для начала работы кондиционера, что позволяет проверить систему на наличие утечек и оценить эффективность охлаждения.

В документации к автомобилю может быть указано конкретное количество испытательной дозы хладагента, зависящее от особенностей конструкции системы. В определенных случаях, особенно при наличии множества испарителей, система начинает эффективно функционировать при заправке 80–90% от полной нормы хладагента. Однако в большинстве случаев для диагностики достаточно 200–300 грамм.

Если хладагент заправляется медленно, рекомендуется завести двигатель и включить кондиционер, что ускорит процесс. В случае возникновения проблем с запуском кондиционера или двигателя, хладагент можно добавить, предварительно подогрев его.

Следует отметить, что термин «перетекает» используется условно. На деле жидкий хладагент испаряется, и его пары попадают в систему. Этот процесс виден в смотровом окне заправочной станции.

Зачем технологическая доза

Вакуумирование — вакуумирование АК; масло — заправка компрессорного масла в систему. Тот же холодильный цикл в промышленном масштабе работает в чиллерах для охлаждения воды — подбор чиллера онлайн.

Сколько заливать технологической дозы и почему столько

Технологическая доза — 100–300 г хладагента, то есть 20–50 % полной заправки: этого достаточно, чтобы поднять давление в контуре до 4–6 бар (давление насыщения при температуре моторного отсека) и течеискатель видел утечку, и чтобы компрессор мог поработать несколько минут для пробного пуска. Больше заливать не нужно — при утечке доза уйдёт в атмосферу, а при нормальной системе её всё равно придётся учитывать при окончательной заправке.

Когда вводят технологическую дозу, а когда достаточно азота

Технологическую дозу вводят, когда утечку нужно найти течеискателем или УФ-красителем, а в системе пусто, или когда после ремонта надо проверить работу компрессора до полной заправки. Если же нужно только подтвердить герметичность или найти крупную утечку, надёжнее и дешевле азот: его давление 10–15 бар выше рабочего давления хладагента на стоянке, утечка слышна и видна в мыльном растворе, и в атмосферу не уходит хладагент. Мелкие утечки азот не покажет на течеискателе — тогда опять нужна технологическая доза.

Как проводят опрессовку и ищут утечку — в статье проверка герметичности автокондиционера; работа с течеискателем — в статье течеискатель для автокондиционера.

Что делать с дозой после проверки

Если утечек нет, технологическую дозу либо оставляют и дозаправляют до массы с таблички (залить разницу плюс хладагент в шлангах), либо откачивают станцией и заправляют полную массу заново — второй путь точнее, потому что станция взвесит, сколько реально было в системе. Если утечка найдена, дозу откачивают, ремонтируют, меняют осушитель, вакуумируют и заправляют по массе. Расчёт окончательной дозы — в статье окончательная заправка автокондиционера.

В промышленных установках тоже начинают с азота, а хладагентом проверяют уже под рабочим давлением: при пусконаладке чиллера 123 кВт контур выдерживают под азотом 24 часа, вакуумируют и только затем заправляют по массе из паспорта, проверяя соединения течеискателем на работающей машине.

Частые вопросы

Что такое технологическая доза хладагента?

Малая порция хладагента — 100–300 г, 20–50 % полной заправки, — которую вводят после вакуумирования, чтобы поднять давление до 4–6 бар и найти утечку течеискателем или УФ-красителем, либо чтобы пробно запустить компрессор после ремонта.

Сколько заливать технологической дозы?

Обычно 100–200 г для поиска утечки течеискателем и 200–300 г для пробного пуска или с УФ-красителем; в системах с двумя испарителями — до 80–90 % нормы, иначе компрессор не выйдет на режим.

Можно ли проверять азотом?

Да, это даже лучше для крупных утечек и подтверждения герметичности: 10–15 бар азота, выдержка 20–30 минут, мыльный раствор. Мелкие утечки азот на течеискателе не покажет — для них нужна технологическая доза.

Куда девать дозу после проверки?

Если утечек нет — дозаправить до массы с таблички с учётом шлангов или откачать станцией и заправить полную массу заново (точнее). Если утечка найдена — откачать, отремонтировать, заменить осушитель и вакуумировать.

Почему нельзя проверять только вакуумом?

Вакуум не показывает место утечки.

Можно ли ездить на технологической дозе?

Нет: с 20–50 % заправки компрессор работает с перегревом и без нормального возврата масла, а холода почти нет. Доза — инструмент проверки на 10–30 минут, после неё нужна окончательная заправка по массе.

Читайте также

• Заправка компрессорного масла в систему АК
• Подогрев хладагента в заправочной станции
• Дозаправка автомобильного кондиционера
• Предварительные работы с системой АК