Ошибки, связанные с компрессором
Холодный компрессор — обмерзший или запотевший корпус и всасывание — означает, что в компрессор приходит слишком холодный или влажный пар: перегрев мал из-за перезаправки, неисправного или переразмеренного ТРВ, слабого вентилятора испарителя. Горячий компрессор, наоборот, говорит о большом перегреве, нехватке хладагента или высоком давлении конденсации.
Циклическая работа клапана высокого давления компрессора
- Давление конденсации слишком высокое.
- Клапан высокого давления поврежден.
- Заданы слишком низкие настройки отключения для клапана высокого давления.
Компрессор слишком холодный
Компрессор слишком горячий
- Компрессор и, возможно, двигатель испытывают чрезмерную нагрузку, из-за перегруженности испарителя и слишком высокого давления всасывания.
- Плохое охлаждение электродвигателя и цилиндра по причине:
- недостаточного количества жидкости в испарителе.
- низкой нагрузки на испаритель.
- всасывающий и выпускной клапан протекают.
- уровень перегрева в теплообменнике или аккумуляторе на магистрали всасывания слишком сильный.
- давление конденсации чрезмерно высокое.
Масло в компрессоре закипает во время работы
- Слишком значительное перетекание хладагента от испарителя до картера компрессора.
- В системах с маслоотделителем. Поплавковый вентиль не полностью закрыт.
Масло кипит во время запуска
- Повышенный уровень загрязнения системы по причине:
- грязь попала во время установки.
- попадания влаги внутрь системы, что привело к разложению масла.
- высокой температуры водоотводной трубы, что привело к разложению масла.
- наличие отработанных частиц в движущих элементах.
- недостаточная очистка после остановки электродвигателя.
Уровень масла в картере слишком высокий
- слишком много масла.
- интенсивное всасывание хладагента в масляном картере из-за слишком низкой температуры наружного воздуха.
Уровень масла в картере слишком низкий (схема мультикомпрессорной установки?
- отсутствует маслоотделитель.
- недостаточный уклон на горизонтальных участках линии трубопровода всасывания.
Уровень масла в картере слишком низкий
- недостаточное количество масла.
Уровень масла в картере слишком низкий
- плохой возврат масла из испарителя по причине:
- диаметр вертикального участка всасывающего трубопровода слишком большой.
Уровень масла в картере слишком низкий
- износ поршня/поршневых колец и цилиндра.
- Если компрессор параллельно соединен:
- с масляным уравнительным трубопроводом. Компрессор находится не на одном уровне с ним. Уравнительная труба слишком маленькая.
- с регулятором уровня масла. Поплавковый вентиль частично или полностью заблокирован. Поплавковый вентиль заклинило.
- Возвращение масла из маслоотделителя частично или полностью затруднено, или заклинило поплавковый вентиль.
Компрессор не запускается
- недостаточный уровень напряжения или отсутствие подключения к источнику питания.
- сгорел предохранитель/автоматический выключатель.
- перегорел предохранитель в цепи управления.
- главное реле отключено.
- термовыключатель в пусковом устройстве двигателя отключился или неисправный. Причина:
- чрезмерное давления всасывания.
- давление конденсации слишком высокое.
- грязь или медная стружка в патрубках компрессора.
- слишком низкое электрическое напряжение.
- однофазный привод отключился.
- короткое замыкание в обмотке электродвигателя (мотор сгорел?.
- устройство защиты электродвигателя отключилось по причине высокого уровня электропотребления.
- контактор пуска двигателя вышел из строя из-за:
- слишком высокого пускового напряжения.
- контактор имеет недостаточный размер.
- Другие устройства защиты отключились, неправильно настроены или повреждены.
- регулятор перепада уровня масла (нет масла, масло закипело?.
- регулятор высокого давления.
- регулятор низкого давления.
- реле протока (недостаточная концентрация рассола, рассольный насос не работает, блокировка рассольного фильтра, температура испарения слишком низкая?.
- Регулирующее оборудование отключилось, неправильно настроено или неисправно. Регулятор низкого давления. Термостат.
- Компрессор и мотор перегружены.
- Мотор недостаточно мощный.
- Кислотообразование в холодильной установке.
- Заклинивание подшипников или цилиндров по причине:
- наличия частичек грязи в холодильной установке.
- оседания меди на двигающих шестернях из-за наличия кислоты в холодильной установке.
- неисправного масляного насоса.
- кипения масла в картере.
- недостаточного количество масла.
- масло скапливается в испарителе.
- недостаточное выравнивание масла или его отсутствие между параллельно соединенными компрессорами (недостаток масла в компрессоре, который запустился последним?.
Цикличная работа компрессора (отключение посредством реле низкого давления?
- Производительность компрессора слишком высокая по сравнению с загрузкой в любой период времени.
- Компрессор слишком велик.
- Настройки регулятора давления испарителя слишком высокие.
Компрессор работает непрерывно, давление всасывания слишком высокое
Температура нагнетательного трубопровода слишком высокая
- Давление всасывания слишком низкое по причине:
- недостаточного количества жидкости в испарителе.
- низкой нагрузки на испаритель.
- негерметичности нагненательного и нагнетательного клапанов.
- перегрев теплообменника или аккумулятора на всасывающем трубопроводе слишком высокий.
- давление конденсации чрезмерно высокое.
Температура нагнетательного трубопровода слишком низкая
- Жидкость течет в компрессор (настройки перегрева для терморегулирующего вентиля слишком низкие или неправильно расположен термобаллон?
- Давление конденсации слишком низкое.
Температура отводной трубы слишком высокая
Реле высокого давления пульсирует
Реле высокого давления отключено. Внимание: не включайте холодильную установку до того, как неисправность будет определена и устранена
- загрязненной или запыленной поверхности конденсатора. Остановка вентилятора/недостаточная подача воды.
- неисправна фаза/сгорел предохранитель или поломка в моторе вентилятора. Слишком много хладагента в системе.
- воздух в системе.
Стук: а? постоянные. б? во время запуска
- Гидроудар в цилиндре из-за попадания жидкости в компрессор.
- Закипание масла из-за увеличения объема жидкости в картере.
- Изнашивание подвижных деталей компрессора, в особенности подшипников.
Температура всасываемого пара слишком высокая
- количество хладагента в системе недостаточно.
- неисправность в жидкостном трубопроводе или его элементах.
- значения перегрева ТРВ очень высоки или термобаллон частично опустошен.
Температура всасываемого пара слишком низкая
- ТРВ настроен на очень низкие показатели перегрева.
- термобаллон расположен неправильно (ему слишком жарко или он имеет плохой контакт с трубопроводом?
Давление всасывания неустойчивое
- регулятор давления KVC слишком большой.
Давление всасывания колеблется. Терморегулирующий вентиль работает
Давление всасывания колеблется. Терморегулирующий вентиль работает
- перегрев ТРВ слишком низкий.
- отверстие ТРВ чрезмерно большое.
- регулятор производительности неисправен.
- регулятор производительности слишком большой.
- реле давления для ступенчатой регуляции.
Давление всасывания слишком высокое
- компрессор недостаточно большой.
- один или больше дисковых клапан компрессора имеют течь.
- регулятор производительности неисправен или его установки некорректны.
- значительная нагрузка на систему.
- клапан оттаивания течет.
Давление всасывания слишком высокое, а температура всасываемого пара слишком низкая
- Настройки перегрева для ТРВ слишком низкие или термобаллон расположен неправильно.
- Отверстие ТРВ слишком большое.
- Теплообменник протекает на участке между жидкостной магистралью и всасывающим трубопроводом.
- Регулятор давления KVC неисправен или он настроен на высокие значения.
Давление всасывания слишком низкое, работает без остановок
Давление всасывания слишком низкое, компрессор работает нормально или циклично
- низкая загрузка системы.
- недостаточное количество хладагента в испарителе по причине:
- недостаточного количества хладагента в рисивере.
- жидкостная магистраль слишком длинная.
- жидкостная магистраль слишком короткая.
- наличие крутых поворотов и т.п. в жидкостной магистрали.
- фильтр-осушитель частично заблокирован.
- соленоидный клапан заклинило.
- недостаточное охлаждение жидкости.
- поломка терморегулирующего вентиля.
- испаритель слишком мал.
- вентиляторы испарителя неисправны.
- значительное падение давления в испарителе и/или магистрали всасывания.
- отсутствует или неправильно работает система оттаивания воздухоохладителя.
- замерзание охладителя рассола.
- недостаточный поток воздуха или рассола через охладитель.
- застаивание масла в испарителе.
Реле низкого давления не может отключить компрессор
- настройки слишком высоки, в связи с чем давление отключения падает ниже 1 бара.
- настройки дифференциала слишком высокие, из-за чего компрессор не может достичь значений, установленных для реле.
Компрессор холодильника при работе горячий или холодный?
При нормальной работе корпус компрессора тёплый или горячий — обычно +40…+70 °C, нагнетательная трубка ещё горячее, а всасывающая трубка у входа в компрессор прохладная, иногда чуть запотевшая. Холодный, покрытый инеем компрессор — признак жидкости на всасывании; раскалённый, на который нельзя положить руку больше секунды, — признак перегрева от нехватки хладагента, грязного конденсатора или неисправности.
| Надпись | Перевод |
|---|---|
| Suction (S) | Всасывание — линия от испарителя |
| Discharge (D) | Нагнетание — линия к конденсатору |
| Process (P) | Технологический патрубок для заправки |
Как отличить слабый компрессор от других неисправностей — в статье признаки слабого компрессора.
Какая температура компрессора нормальная при работе?
Компрессор холодильной установки при работе должен быть тёплым или горячим: корпус около +40…+70 °C, нагнетательная трубка на выходе — обычно +70…+100 °C, всасывающая трубка — прохладная, на 5–10 K теплее температуры кипения. Отклонение любой из трёх температур указывает на свою группу причин.
| Где мерить | Отклонение | Вероятная причина |
|---|---|---|
| Нагнетательная трубка в 10–15 см от компрессора | выше +110…+120 °C | большой перегрев, высокое давление конденсации, недостаток хладагента |
| Нагнетательная трубка | ниже +50 °C | жидкость на всасывании, перезаправка |
| Корпус, картер | иней, конденсат | влажный ход: ТРВ открыт, испаритель в шубе |
| Всасывающая трубка у компрессора | тёплая, перегрев больше 20 K | мало хладагента, засор фильтра или ТРВ |
Выше +130…+140 °C на клапанах масло начинает коксоваться, поэтому длительная работа с горячей нагнетательной трубкой заканчивается поломкой клапанов и задирами. Холодный корпус опасен по-другому: жидкость разбавляет масло, и при пуске оно вспенивается — защиту от этого даёт подогрев картера компрессора. Если компрессор не запускается вовсе, порядок поиска — в статье не включается компрессор, а причины отказов компрессоров в чиллерах разобраны в статье причины поломки компрессора в чиллере. Как выглядят паспортные данные новой машины, видно на странице модели чиллер 100 кВт.
Частые вопросы
Почему компрессор холодный и покрыт инеем?
Пар на всасывании имеет слишком малый перегрев или содержит жидкость: перезаправка, переразмеренный или открытый ТРВ, обмерзший испаритель, остановленный вентилятор испарителя.
Компрессор холодильника холодный — это нормально?
Всасывающая трубка может быть холодной и запотевать, но корпус компрессора при работе должен быть тёплым или горячим. Холодный корпус говорит о попадании жидкости или о том, что компрессор не работает.
Компрессор холодильника при работе должен быть горячим или холодным?
Тёплым или горячим, около +40…+70 °C; всасывающая трубка — прохладная. Иней на компрессоре — жидкость на всасывании, слишком горячий корпус — перегрев.
Какая температура нагнетания компрессора нормальная?
На нагнетательной трубке в 10–15 см от компрессора — обычно +70…+100 °C. Выше +110…+120 °C — признак большого перегрева или высокого давления конденсации; масло на клапанах при таких температурах начинает разлагаться.
Читайте также
Чиллер фирмы Daikin. Компрессор запускается ОООчень громко, масло в смотровом окне почти не видно.
Необходима дозаправка?
Заранее благодарен.