Способы подвода фреона к испарителям
Фреон подводят к испарителям через дроссельные устройства, выбираемые по способу регулирования: терморегулирующие вентили — по перегреву пара на выходе; поплавковые регуляторы и соленоидные вентили с датчиками уровня — по уровню жидкости в затопленных испарителях; капиллярные трубки — без регулирования в малых машинах.
Подвод фреона осуществляется через дроссельные устройства, конструкция которых выбирается в зависимости от вида датчика. Последние могут срабатывать при изменении перегрева пара (ТРВ) или уровня жидкости в испарителе — поплавковые регулирующие вентили или соленоидные вентили и дроссельные устройства, получающие сигнал от электронных указателей уровня. Для питания испарителей фреонами используют термо-регулирующий вентиль (ТРВ), термобаллон которого устанавливают до или после теплообменника. При установке термобаллона до теплообменника ТРВ настраивают на начало открытия при перегревах паров на 3—4 °C и полное открытие при 5—7 °C. При этом перегрев пара осуществляется в последних (по ходу фреона) шлангах испарителя, вследствие чего они работают с низкой эффективностью. Кроме того, при малых перегревах снижается чувствительность ТРВ и становится неустойчивой его работа.
Для уменьшения перегрева пара на выходе из змеевиковых испарителей применяют ТРВ с внешним уравниванием давлением. При этом регулируемый перегрев пара, выходящего из испарителя, уменьшается на величину соответствующую падению давления в охлаждающем приборе на участке от ТРВ до места присоединения его уравнительной трубки.
Установка термобаллона ТРВ после теплообменника позволяет повысить теплосъём испарителя благодаря улучшению его заполнения жидким фреоном и снижению концентрации масла в маслофреоновой смеси. В этом случае ТРВ настраивают на значительно больший перегрев пара (не менее 15—20 °C), обеспечивающий требуемое доиспарение фреона из масла.
Распределители и питание нескольких испарителей
Питание многосекционных испарителей с верхней подачей хладагента осуществляют с помощью специальных распределителей, устанавливаемых на жидкостном трубопроводе непосредственно после ТРВ. Принцип действия распределителя основан на том, что его гидравлическое сопротивление в 10 и более раз превышает сопротивление секции испарителя. Поэтому если падения давления фреона в различных секциях испарителя отличаются, например, на 10%, то суммарные падения давления в комплексах «распределитель плюс секция испарителя» будут отличаться не более чем на 1%. Распределители фреона устанавливают вертикально над верхней секцией испарителя. Это позволяет уравнять статические давления столбов жидкого фреона на входах в различные секции, особенно если они расположены по вертикали.
Во фреоновых холодильных установках с несколькими охлаждаемыми объектами распределение хладагента между ними производят путем установки индивидуальных ТРВ перед каждым испарителем.
Питание испарителей, в которых фреон кипит в межтрубном пространстве (кожухотрубные и кожухозмеевиковые испарители), осуществляется с помощью ТРВ или поплавковых регуляторов уровня. При проектировании и эксплуатации систем необходимо особое внимание уделять созданию условий для возврата масла из этих аппаратов в компрессор.
Сравнение способов подачи
| Способ | Особенность |
|---|---|
| Через ТРВ и распределитель | Сухой испаритель, равномерно по ходам |
| Снизу вверх | Лучше заполнение, хуже возврат масла |
| Затопленный испаритель | Высокий теплообмен, нужен возврат масла |
Распределитель (паук) ставят сразу за ТРВ; капилляры распределителя делают одинаковой длины. Как подобрать ТРВ — в статье терморегулирующие вентили: выбор и монтаж.
Частые вопросы
Какие устройства подают фреон в испаритель?
Терморегулирующий вентиль, электронный расширительный вентиль, капиллярная трубка, поплавковый регулятор уровня и соленоидный вентиль с реле уровня.
Как подаётся фреон в несколько испарителей?
Каждый испаритель получает свой ТРВ и соленоидный вентиль, а многосекционный испаритель — один ТРВ и распределитель жидкости с трубками одинаковой длины.
Зачем нужен распределитель жидкости после ТРВ?
Чтобы хладагент поровну поступал во все ходы испарителя; трубки распределителя делают одинаковой длины.
Читайте также