Как заправить, заменить или слить масло в компрессоре холодильных установок

Заправка маслом компрессора холодильника делается без контакта масла с воздухом: систему или компрессор отсекают от хладагента, старое масло сливают через сливную пробку или вентиль картера, новое того же типа закачивают ручным насосом через сервисный штуцер или подсасывают под вакуумом. Уровень контролируют по смотровому стеклу, после чего систему вакуумируют и заправляют хладагентом.

Что нужно знать перед заправкой маслом

Перед тем как начать какие-либо ремонтные работы с компрессором, необходимо ознакомиться с технической литературой или проконсультироваться со специалистами. Особенно это важно, если устройство находится на гарантии. Зачастую обыкновенная заправка масла, которая проходит с нарушением технологических моментов, неизбежно приводит к попаданию воздуха и влаги в систему. Чтобы избежать перерасхода масла, не следует преждевременно открывать емкость с жидкостью. С целью экономии лучше приобретать такое количество, которого в точности хватит на заправку. Также не следует переливать масло из одной емкости в другую.

При переливании использованного масла из компрессора следует пользоваться элементарными средствами защиты: защитными очками и резиновыми перчатками, поскольку в использованном масле могут находиться частички кислотных веществ.

Большинство заправляются маслом непосредственно на территории завода-изготовителя. Исключения возможны в том случае, когда необходимо «на месте» добавить масло в компрессор – это может произойти при монтаже оборудования или во время его сервисного обслуживания.

Порядок заправки компрессора маслом

Перед заправкой системы хладагентом, необходимо предварительно убедиться в наличии масла, если его нет, то обязательно заправить или произвести замену, при этом количество использованного масла аналогично заправляемому. Для заправки используется следующее оборудование: вакуумный насос, манометр, зарядный шланг. Всю процедуру заправки можно разделить на следующие этапы:

• вначале вакуумируют всю систему и перекрывают оба сервисных вентиля на компрессоре. К одному из сервисных вентилей подсоединяют вакуумный насос. Давление на компрессоре оставляют наименьшее положительное, например, 0,1 бар и останавливают насос. После снимают масляную пробку и привинчивают зарядный шланг с отсекающим вентилем;
• постепенно открывают всасывающий сервисный вентиль, тем самым запуская пары хладагента из системы в компрессор, для того чтобы создать незначительное положительное давление, а после закрывают всасывающий сервисный вентиль. Далее открывают отсекающий вентиль на зарядном шланге для удаления воздуха. После открытия на масле крышки конец зарядного шланга опускают на самое дно, после чего закрывают отсекающий вентиль;
• далее запускают вакуумный насос и следят, когда давление в компрессоре опустится ниже атмосферного, после чего открывают отсекающий вентиль и масло начинает заполнять компрессор. При этом наблюдают в смотровое окно и при достижении необходимого уровня отсекающий вентиль перекрывают;
• вакуумный насос останавливают и создают небольшое положительное давление, предварительно открыв всасывающий сервисный вентиль. После этого отсоединяют зарядный шланг и вкручивают масляную пробку.

Подобная методика дает уверенность в том, что ни влага, ни воздух в систему не попадут. Правда, при этом можно потерять небольшое количество хладагента, которое необходимо будет впоследствии возобновить.

Контроль уровня масла

При заправке компрессора маслом, не следует полностью опорожнять масляную емкость, поскольку возникает риск попадания воздуха внутрь агрегата. Если это все-таки произошло, то необходимо закрыть масляную пробку и произвести вакуумирование.

Для того чтобы достичь максимального уровня масла, его необходимое количество можно восполнить при помощи шприца. За короткий промежуток времени, когда масляная пробка открыта, воздух не попадет в систему и хладагент не будет быстро испаряться, поскольку растворен в масле под давлением, превышающим атмосферное.

В случае, если масляный насос имеется в наличии, то при его правильном использовании можно добавлять дозированное количество масла в компрессор, несмотря на давление в картере компрессора.

Каждый поставляемый на рынок компрессор имеет определенное количество масла, которого достаточно для работы – это так называемая начальная заправка. При первом запуске компрессора, часть масла уходит в систему и перемешивается с хладагентом. В зависимости от конструктивных особенностей агрегата оно может все время находиться в самой системе и не полностью возвращаться в компрессор. Однако при этом нужно не забывать постоянно контролировать его уровень в смотровом окне до тех пор, пока он не станет стабильным. Обычно начальной заправки хватает для того, чтобы обеспечить агрегату нормальные условия работы, но бывают исключения, когда его вообще не видно в смотровом окне. Повышая уровень масла, следует избегать переливов. При включенном агрегате его уровень должен находиться между серединой и верхним краем смотрового окна.

Замена масла в холодильных установках

Масло в холодильных машинах должно визуально быть чистым и светлым, и в таком состоянии оно должно находиться в течение всего периода эксплуатации и установки. Если после запуска холодильный агрегат начал работать нормально, то его замену производить не требуется даже на протяжении нескольких лет. Если же масло потемнело, то это говорит о перегреве компрессора или загрязнении системы трубопроводов. И то и другое приводит к его разложению. В случае, если оно испортилось или разложилось его необходимо в обязательном порядке заменить.

Если компрессор сильно загрязнен, его необходимо снять с основания для выполнения очистки картера. Перед последующим пуском следует выполнить вакуумирование. При отсутствии необходимости в его демонтаже, масло сливают через специальное отверстие. Для этого вначале закрывают всасывающий вентиль компрессора, избыточное давление в картере снижают до 0,1 бар и перекрывают нагнетательный вентиль. Остаточное избыточное давление уменьшается путем медленного вывинчивания резьбовой пробки. После этого медную трубку аккуратно опускают к днищу картера, герметизируя отверстие конической резиновой заглушкой. Преимущественно ее предварительно изгибают, чтобы конец мог как можно глубже погрузиться в картер. Далее открывают всасывающий вентиль до тех пор, пока давление не достигнет отметки 0,3–0,4 бар, после чего его закрывают. При этом масло начинает выходить через дренажный трубопровод, поскольку выходное отверстие находится ниже дна кожуха. Слив продолжают до тех пор, пока картер полностью не освободится.

Благодаря давлению хладагента, оставшегося в картере, исключается попадание воздуха и загрязнителей. Для выпуска воздуха из картера открывают всасывающий вентиль на 1–2 секунды, после чего сразу же его закрывают. Затем завинчивают резьбовую пробку - после этого компрессор готов к заливке масла. Слив выполняют при следующих условиях:

• если ухудшилось его состояние во время эксплуатации или образовались кислоты;
• при замене хладагента ХФУ на ГХФУ или ГФУ (требуется заменить большую часть минерального масла);
• после сгорания электродвигателя, если нет полной уверенности, что его очистка прошла успешно.

Рекомендуемый метод

Используемое оборудование: соединительные шланги, вакуумный насос, емкость для удаления хладагента, отрезок медной трубы, стеклянная колба и герметизирующий материал. Последовательность действий:

• герметизация вакуумного и соединительного шланга при помощи пластика или мастики;
• перекрытие обоих сервисных вентилей;
• запуск вакуумного насоса и создание вакуума в емкости. Поступление масла из компрессора в емкость (преимущественно для этого используют градуированную стеклянную колбу, тогда можно определить пригодность по цвету слитого масла).

Альтернативный вариант

При данном методе не создают вакуум в компрессоре, для этого используют хладагент. Далее используют уже известную медную трубу, только герметизируют ее в открытой масляной прокладке в компрессоре. Затем создают положительное давление в картере, впуская необходимое количество паров хладагента через всасывающий вентиль. После таких манипуляций масло само вытечет из компрессора.

Данный метод является менее эффективным, чем предыдущий и больше подходит для частичного слива масла для взятия на анализ.

Производители проводят тестирования на своем оборудовании, поэтому их рекомендации основаны на опыте. Именно поэтому необходимо стараться всегда придерживаться их рекомендаций, в особенности в тех случаях, когда компрессор находится на гарантии. Ее можно лишиться, если использовать масло, не рекомендованное производителем. Так некоторые производители предусматривают следующую периодичность отборов масла: через 1 месяц после запуска установки, через каждые 3 месяца, если она работает непрерывно и через 4 - если с перерывами.

Ориентироваться в бюджете помогает онлайн-подбор: чиллер 140 кВт цена (вариант с конденсатором на улице — чиллер 140 кВт с выносным конденсатором) и характеристики модели выводятся сразу.

Как поменять масло в компрессоре холодильника: порядок работ

1. Остановить установку, откачать хладагент в ресивер или в баллон, отсечь компрессор сервисными вентилями.
2. Сбросить остаточное давление и слить масло через сливную пробку или вентиль картера в чистую ёмкость. Оценить цвет и запах: тёмное масло с резким запахом — признак кислоты, тогда нужна проверка тестом на кислотность и замена фильтра-осушителя.
3. Залить новое масло той же марки, которую указал производитель компрессора, — ручным насосом через сервисный штуцер или подсосом при вакууме в картере.
4. Довести уровень до отметки на смотровом стекле, которую указывает производитель компрессора.
5. Отвакуумировать компрессор, открыть вентили, запустить установку и через 1–2 часа работы ещё раз проверить уровень масла.

В бытовом холодильнике компрессор герметичный: сливной пробки и смотрового стекла нет, масло меняют только вместе с промывкой системы или при замене компрессора — сливают через всасывающий патрубок и заливают через него же объём, указанный в паспорте. Почему компрессоры выходят из строя и когда их меняют целиком, разобрано в статье причины поломки компрессора в чиллере, а регламент проверок уровня масла и других параметров — в статье обслуживание чиллера.

Как залить масло в компрессор кондиционера

Как залить масло в компрессор кондиционера, зависит от того, меняют ли компрессор или доливают масло в работающую систему. Новый компрессор поставляется уже заправленным, и масло доливают только на длинную трассу — обычно по 5–10 мл на каждый метр сверх нормы, указанной в инструкции. В работающую систему масло вводят через сервисный порт линии всасывания специальным насосом или из шприца-инжектора при работающем компрессоре, медленно, чтобы не вызвать гидроудар.

Для современных кондиционеров на R410A и R32 применяют синтетические масла POE или PVE, на R22 — минеральные. POE и PVE очень гигроскопичны: банку открывают непосредственно перед заправкой, остаток не хранят, а систему после этого вакуумируют. Смешивать масла разных типов нельзя.

Замена масла в воздушном компрессоре

Замена масла в воздушном компрессоре проще, чем в холодильном: картер открыт, и масло сливают через пробку, как в двигателе. Поршневой воздушный компрессор заправляют специальным компрессорным маслом, не моторным; первую замену делают после обкатки, затем — каждые 300–500 моточасов или раз в год. Масло сливают тёплым, сразу после работы, через нижнюю пробку, и заливают новое до метки на смотровом стекле или щупе. У винтовых воздушных компрессоров вместе с маслом меняют масляный фильтр и сепаратор, интервал — 2 000–4 000 часов по инструкции.

Как по анализу масла понять, что его пора менять, — в статье экспресс-анализ масла.

Частые вопросы

Как залить масло в компрессор холодильника?

Через сервисный штуцер ручным масляным насосом или подсосом под вакуумом, не давая маслу контактировать с воздухом. Полиэфирное масло быстро впитывает влагу, поэтому канистру открывают непосредственно перед заправкой.

Как слить масло с компрессора холодильника?

Отсечь компрессор от системы, сбросить давление и слить масло через сливную пробку или вентиль картера. У герметичного бытового компрессора масло сливают через всасывающий патрубок, перевернув снятый компрессор.

Как заменить масло в компрессоре холодильника своими руками?

В бытовом холодильнике масло меняют только вместе с ремонтом холодильного контура: нужно слить хладагент, вакуумировать систему и заправить её заново. Без вакуумного насоса и манометрического коллектора эту работу лучше не начинать.

Как часто нужна замена масла в воздушном компрессоре?

У поршневых воздушных компрессоров — каждые 300–500 моточасов или раз в год, у винтовых — через 2 000–4 000 часов вместе с масляным фильтром и сепаратором. Точный интервал указан в инструкции.

Читайте также

• Как вакуумировать и «сушить» холодильную систему со спиральным компрессором?
• Вакуумное удаление влаги
• Натекание хладагента во время останова компрессора
• Обогрев картера