Индивидуальные регуляторы уровня масла с общим маслоотделителем
В схеме с общим маслоотделителем масло собирается в общий ресивер, а индивидуальные регуляторы на каждом компрессоре подпитывают картеры до нужного уровня.
Система с общим маслоотделителем и индивидуальными регуляторами
В современных холодильных системах с параллельным подключением нескольких поршневых компрессоров Danfoss применение единого маслоотделителя с индивидуальными регуляторами уровня масла представляет собой оптимальное решение для обеспечения стабильной работы и долговечности оборудования.
Эта конфигурация позволяет достигнуть высокой эффективности сепарации масла при различных режимах работы, гарантируя адекватное снабжение каждого компрессора необходимым количеством масла. Основная задача общего маслоотделителя – обеспечение равномерного распределения масла по системе, что критически важно для систем с переменной нагрузкой.
Выбора маслоотделителя
Выбор подходящего маслоотделителя должен осуществляться на основе тщательного анализа общей производительности всех компрессоров в системе. Важно учитывать возможности оборудования по сепарации масла как при максимальной, так и при частичной нагрузке, чтобы обеспечить непрерывное и эффективное функционирование системы.
Рекомендации по эксплуатации
- Следование инструкциям производителя маслоотделителей гарантирует правильную интеграцию системы и оптимизацию ее работы.
- Теплоизоляция маслоотделителя в холодных условиях помещения предотвращает снижение его производительности и риск конденсации хладагента в периоды простоя.
- Установка обратного клапана типа Danfoss NRV на линии нагнетания за маслоотделителем минимизирует вероятность обратного потока хладагента, что особенно актуально для холодных климатических условий.
- В ряде случаев для поддержания оптимальной эффективности маслоотделителя может потребоваться его подогрев.
Адаптация системы подачи масла к специфике эксплуатации холодильной установки и соблюдение указанных рекомендаций позволит значительно повысить надежность и эффективность работы параллельно соединенных поршневых компрессоров Danfoss, увеличив срок их службы и минимизировав затраты на обслуживание.
Схема
| Элемент | Функция |
|---|---|
| Общий маслоотделитель | На нагнетании |
| Ресивер масла | Запас |
| Регуляторы уровня | На каждом компрессоре |
Смежная тема — в статье отклонения в работе системы регулирования уровня и возврата масла.
Как работает система с общим маслоотделителем и регуляторами
В этой схеме масло всех компрессоров улавливает один маслоотделитель на нагнетательном коллекторе, сливает его в ресивер масла, а регулятор уровня на каждом компрессоре открывается, когда уровень в картере опускается ниже нормы, и подпитывает его из ресивера. Давление в ресивере масла держит клапан перепада, сбрасывающий избыток во всасывание: обычно на 1,4 бар выше давления всасывания — этого хватает, чтобы протолкнуть масло через регуляторы, и не так много, чтобы горячий газ прорывался в картеры.
| Элемент | Что делает | Настройка или проверка |
|---|---|---|
| Общий маслоотделитель | улавливает масло из газа всех компрессоров | подбор по суммарной производительности, проверка на частичной нагрузке |
| Ресивер масла | запас масла для всех картеров | уровень в смотровых стёклах между отметками |
| Клапан перепада давления | держит давление в ресивере выше всасывания | +1,4 бар (по паспорту регуляторов) |
| Регулятор уровня на компрессоре | доливает масло в картер | уровень 1/4–3/4 стекла, проверка срабатывания |
| Фильтр на линии масла | защищает регуляторы от грязи | замена при засорении, после ремонта |
Типичные неисправности маслосистемы с регуляторами
- Масла нет во всех картерах, ресивер пуст. Масло ушло в систему: проверить возврат из испарителей, ловушки и скорость во всасывающих стояках, при необходимости долить масло.
- Один компрессор переполнен. Регулятор не закрывается — грязь под клапаном или неверная установка по высоте; проверить фильтр и уровень установки.
- Масло пенится в смотровом стекле. Хладагент в картере: не работает подогрев картера или жидкость на всасывании из-за малого перегрева.
- Ресивер масла переполнен, картеры в норме. Клапан перепада не держит давление, и масло не проталкивается через регуляторы.
Подробнее о том, как отклонения в работе маслосистемы выглядят на работающей установке, — в статье по ссылке выше; вариант с отдельными маслоотделителями у каждого компрессора — в следующей статье серии.
Для больших объектов, где нужна холодная вода или гликоль, а не фреон в каждой камере, вместо централи с ресивером масла ставят чиллер: чиллер 120 кВт с двумя контурами заменяет централь из трёх-четырёх компрессоров; модель подбирают через подбор чиллера.
Частые вопросы
Как масло распределяется между компрессорами централи?
Из общего маслоотделителя масло сливается в ресивер масла, а регулятор уровня на каждом компрессоре открывается, когда уровень в картере падает, и доливает масло из ресивера. Так каждый картер получает ровно столько масла, сколько израсходовал.
Где стоит общий маслоотделитель?
На нагнетательном коллекторе после компрессоров, перед конденсатором. В холодном помещении его теплоизолируют или подогревают, а за ним ставят обратный клапан, чтобы на стоянке хладагент не конденсировался в маслоотделителе.
Какое давление в ресивере масла?
Обычно на 1,4 бар выше давления всасывания: его поддерживает клапан перепада, сбрасывающий избыток газа во всасывающую линию. Точное значение указано в паспорте регуляторов уровня масла.
Почему масло пенится в картере?
В масле растворён хладагент: не работает подогрев картера на стоянке или на всасывание приходит жидкость из-за малого перегрева. При пуске хладагент вскипает и масло вспенивается.
Читайте также