Ремонт узлов компрессоров с подшипниками скольжения

Подшипники скольжения широко применяются в компрессоростроении; например, в винтовых компрессорах сухого сжатия, работающих при высоких окружных скоростях, применяют оперные и упорные подшипники скольжения. Такие же функции выполняют подшипники скольжения, являясь опорами вала ротора центробежных и других компрессоров.

В процессе эксплуатации компрессора необходим постоянный контроль состояния опорного узла. Обычно контролируют:

• температуру масла на сливном патрубке и подводимого масла — с помощью ртутных термометров;
• температуру вкладыша — термометром сопротивления (термопарой), зачеканенной в баббит;
• наличие в масле шлама, грязи — периодическим взятием проб масла.

О нарушении нормальной работы опорного узла с подшипниками скольжения свидетельствуют:

• перегрев масла в подшипнике при циркуляционном смазывании (температура масла более +65 °С);
• ненормальная концентрация в масле продуктов изнашивания, загрязнений;
• перегрев вкладыша подшипника (температура баббита вкладыша превышает +80 °С)
• пульсация вкладыша в расточке корпуса.

В первых двух случаях нормальная работа может быть восстановлена путем замены масла, регулировки его расхода, чистки системы смазывания. Если нормальная работа не восстановилась, а также в двух последних случаях — необходим ремонт подшипника.

Основной причиной выхода из строя подшипников скольжения является изнашивание отверстия втулки, что приводит к увеличению зазора в соединении с валом, искажению геометрической формы отверстия, появлению задиров, отслаиванию поверхности и т. д. При выходе зазора в паре вал—втулка подшипника за пределы допустимого ремонт обязателен.