Удаление воздуха из системы
Удаление воздуха из автокондиционера перед заправкой выполняют вакуумным насосом через манометрический коллектор: подсоединяют шланги к портам низкого и высокого давления, откачивают систему не менее 15 минут, закрывают вентили и проверяют, держится ли вакуум. Воздух и влага в системе повышают давление и вызывают замерзание в расширительном клапане.
Содержание
Удалите воздух из системы кондиционирования для удаления влаги из трубок кондиционера (влага должна испариться) и проверьте герметичность системы.
Удаление воздуха из системы
- Присоедините манометр для измерения давления в трубопроводах
Указание. Присоедините один конец зеленой трубки к среднему штуцеру манометра, а другой — к вакуумному насосу.
- Откройте клапаны контуров высокого и низкого давления манометра и включите вакуумный насос для удаления воздуха.
- Удаление проводите до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет 750 мм рт. ст. или выше.
- Поддерживая давление 750 мм рт. ст., проводите удаление еще в течение десяти минут.
- Закройте клапаны контуров высокого и низкого давления манометра и выключите вакуумный насос.
Примечание. Если выключить насос при двух открытых клапанах (контуры высокого и низкого давления), воздух попадет в систему кондиционирования.
Проверка герметичности
После выключения насоса оставьте систему на пять минут с закрытыми клапанами контуров высокого и низкого давления. Затем проверьте, не изменились ли показания манометра. Если давление на манометре поднимается, это может свидетельствовать о попадании воздуха в систему кондиционирования, поэтому следует проверить прокладки и соединения системы кондиционирования.
При недостаточном удалении воздуха оставшаяся в трубках влага замерзает и препятствует свободному перетеканию хладагента, а также может привести к коррозии деталей системы кондиционирования воздуха.
Вакуумирование автокондиционера: порядок
- Подключить коллектор к портам L и H, жёлтый шланг — к вакуумному насосу.
- Откачивать не меньше 20–30 минут, после ремонта со вскрытием — 45–60 минут.
- Закрыть краны коллектора и выдержать 10–15 минут: стрелка мановакуумметра не должна подниматься.
- Заправить хладагент по массе с таблички под капотом.
Признаки воздуха в системе — завышенное давление на высокой стороне, слабое охлаждение, «гуляющая» стрелка манометра. Воздух с влагой вызывает коррозию и закупорку расширительного клапана льдом. Как проверить количество хладагента — в статье проверка количества хладагента.
Чем вреден воздух в системе кондиционера
Воздух в контуре вреден трижды: он не конденсируется и скапливается в верхней части конденсатора, занимая его площадь, — давление нагнетания растёт на 2–5 бар, холод падает на 15–25 %; он несёт влагу — 1 литр воздуха при +25 °C и 60 % влажности содержит 14 мг воды, а 1 мг уже может замёрзнуть кристаллом в расширительном клапане; кислород воздуха с влагой и маслом PAG при нагреве в компрессоре даёт кислоты, которые разъедают обмотки и алюминий. Объём контура легкового автокондиционера 1,5–2 л — без откачки в нём остаётся 25–30 мг воды и 0,4 г кислорода.
| Признак | Почему | Чем отличить от перелива |
|---|---|---|
| Высокое давление H на 2–5 бар выше нормы | воздух занимает часть конденсатора | при переливе высокое и L, при воздухе L в норме |
| Стрелка красного манометра «дрожит» | пузыри воздуха в потоке | при переливе стрелка ровная |
| Слабый холод, особенно в жару | конденсатор работает не всей площадью | переохлаждение высокое при воздухе |
| Холод пропадает через 10–20 мин | влага замерзает в клапане | после стоянки возвращается |
| Статическое давление выше насыщения | давление воздуха складывается с паром | при +20 °C больше 5,5 бар — воздух |
Сколько вакуумировать кондиционер и до какого вакуума
Вакуумировать автокондиционер нужно 20–30 минут после дозаправки и короткого вскрытия и 45–60 минут после замены узлов, долгого простоя открытым или при подозрении на влагу; цель — 1–2 мбар абсолютного давления (750–760 мм рт. ст. по вакуумметру, 500–1000 микрон по электронному). Вода при 1 мбар кипит при −20 °C, при 10 мбар — при +7 °C, поэтому при глубоком вакууме влага выкипает даже из масла; механический вакуумметр коллектора показывает только «примерно ноль» — для контроля осушки нужен электронный.
| Вакуумметр коллектора | Абсолютное давление | Микроны | Вода кипит при |
|---|---|---|---|
| −0,9 бар / 680 мм рт. ст. | 100 мбар | 75 000 | +46 °C |
| −0,99 бар / 752 мм рт. ст. | 10 мбар | 7 500 | +7 °C |
| ≈ −1 бар / 758 мм рт. ст. | 2,7 мбар | 2 000 | −10 °C |
| ≈ −1 бар / 759 мм рт. ст. | 1,3 мбар | 1 000 | −17 °C |
| ≈ −1 бар / 760 мм рт. ст. | 0,67 мбар | 500 | −22 °C |
Насос для автокондиционера — двухступенчатый, производительностью 40–100 л/мин и с предельным вакуумом 0,02–0,05 мбар; одноступенчатый на 30 л/мин справится, но дольше. Масло насоса меняют после каждых 10–20 откачек влажных систем: насыщенное водой масло не даёт глубокого вакуума. Расширенно про оборудование и порядок — в статье вакуумирование автокондиционера.
Проверка удержания вакуума: как читать результат
После откачки вентили коллектора закрывают, насос выключают и смотрят 10–15 минут: стрелка мановакуумметра стоит — система герметична и суха; медленно ползёт вверх и останавливается на 10–30 мбар — в системе выкипает влага, откачать ещё 20–30 минут; ползёт равномерно до атмосферы — утечка, её ищут азотом и мыльным раствором, а не заправкой. Электронный вакуумметр делает это нагляднее: рост меньше 300–500 микрон за 10 минут — норма.
| Что видим за 10–15 минут | Причина | Что делать |
|---|---|---|
| Стрелка стоит | герметично и сухо | заправлять по массе |
| Поднимается и стабилизируется | выкипает влага | вакуумировать ещё 20–30 мин, заменить осушитель |
| Поднимается равномерно до 0 | утечка | азот 10–15 бар, мыльный раствор |
| Поднимается быстро сразу | не закрыт вентиль, течёт шланг или муфта | проверить коллектор отдельно |
Типовые ошибки при удалении воздуха
- Выключить насос с открытыми вентилями — воздух и масло насоса всосутся обратно в систему; сначала закрыть вентили, потом выключить насос.
- Откачивать только через порт L — высокая сторона откачивается через компрессор и клапан медленно; подключать оба порта.
- «Продувать» систему хладагентом вместо вакуума — воздух и влага не уходят, хладагент — в атмосферу.
- Вакуумировать на холоде ниже +10 °C — влага не кипит; прогреть салон и моторный отсек.
- Длинные тонкие шланги — откачка в 2–3 раза дольше; лучше короткие шланги 3/8″ и вынутые золотники портов на время откачки.
После вакуумирования — технологическая доза для проверки утечек (статья заправка технологической дозы) или сразу заправка по массе. На промышленных установках критерии строже: чиллер 52 кВт с объёмом контура 15–20 л после монтажа вакуумируют до 500 микрон двойным вакуумом с промежуточным сбросом азотом, и проверка удержания длится 30 минут; тот же цикл в промышленном масштабе — подбор чиллера онлайн.
Частые вопросы
Зачем удалять воздух из системы кондиционера автомобиля?
Воздух не конденсируется и занимает часть конденсатора — давление нагнетания растёт на 2–5 бар, холод падает на 15–25 %; влага из него замерзает в расширительном клапане, а кислород с влагой и маслом даёт кислоты, разъедающие компрессор. В контуре 1,5–2 л — без откачки в нём остаётся 25–30 мг воды.
Как проверить герметичность после вакуумирования?
Закрыть вентили коллектора, выключить насос и выдержать систему 10–15 минут: стрелка стоит — герметично; поднимается и останавливается — выкипает влага, откачать ещё; ползёт до нуля — утечка. С электронным вакуумметром норма — рост меньше 300–500 микрон за 10 минут.
Сколько вакуумировать кондиционер автомобиля?
Не меньше 20–30 минут, после ремонта со вскрытием системы — 45–60 минут, до 1–2 мбар (500–1000 микрон), затем 10–15 минут проверить удержание вакуума. На холоде ниже +10 °C — дольше, влага кипит медленнее.
Как понять, что в кондиционере воздух?
Давление на высокой стороне на 2–5 бар выше нормы при нормальной низкой, дрожащая стрелка красного манометра, слабый холод в жару; на стоянке при +20 °C статическое давление выше 5,5 бар вместо 5. Лечится только откачкой хладагента, вакуумированием и заправкой по массе.
Можно ли удалить воздух без вакуумного насоса?
Нет: «продувка» хладагентом выпускает его в атмосферу, а воздух и влага в трубках, конденсаторе и масле остаются. Насос с коллектором — минимальный набор; станция делает откачку, вакуумирование и заправку автоматически.
Читайте также