Возможные причины неисправностей чиллеров. Коды ошибок

Авария	Возможные причины неисправностей и меры по их устранению
Авария насоса	Сработал автомат защиты насоса. Возможные причины срабатывания автомата защиты: Неправильные уставки автомата защиты. Сравнить уставки автомата с максимальным рабочим током насоса. Выставить правильную уставку. Неполное замыкание контактора, в связи с чем по одной фазе протекает существенно больший ток, чем по другим. Заменить контактор. Превышен допустимый ток. Выяснить причину превышение тока. Неисправен автомат защиты, Заменить автомат.
Авария компрессора	Сработал автомат защиты компрессора. Возможные причины срабатывания автомата защиты: Неправильные уставки автомата защиты. Сравнить уставки автомата с максимальным рабочим током компрессора. Выставить правильную уставку. Неполное замыкание контактора, в связи с чем по одной фазе протекает существенно больший ток, чем по другим. Заменить контактор. Превышен допустимый ток. Выяснить причину превышение тока. Неисправен автомат защиты. Заменить автомат.
Авария вентилятора	Сработал автомат защиты вентилятора. Возможные причины срабатывания автомата защиты: Неправильные уставки автомата защиты. Сравнить уставки автомата с максимальным рабочим током вентилятора. Выставить правильную уставку. Неполное замыкание контактора, в связи с чем по одной фазе протекает существенно больший ток, чем по другим. Заменить контактор. Превышен допустимый ток. Выяснить причину превышение тока. Сработала встроенная тепловая защита вентилятора. Подождать пока вентилятор остынет. Возможная причина: свободное вращение вентилятора блокировано – устранить причину блокировки. Неисправность двигателя - заменить двигатель. Неисправен автомат защиты. Заменить автомат.
Pmin- низкое давление фреона	Недостаточно фреона в системе. Проконтролировать достаточность фреона в смотровом глазке. При необходимости дозаправить установку хладагентом. Не открылся соленоидный клапан. Проверить его работоспособность и при необходимости его заменить, предварительно проверив работоспособность соленоидной катушки, («прозвонить» соленоидную катушку) и при необходимости ее заменить. Забилась сеточка-фильтр на ТРВ (имеется на некоторых моделях ТРВ). Прочистить сеточку. Неисправен ТРВ. Заменить ТРВ. Низкое давление (температура) конденсации из-за низкой температуры окружающей среды. Повысить давление конденсации. (Например, уменьшением расхода воздуха через конденсатор.) Неисправно реле низкого давления. Заменить реле низкого давления.
Рmax- высокое давление фреона	Установка перезаправлена. Если проводились работы по дозаправке установки или другие работы связанные с заправкой фреоном, то возможен вариант перезаправки установки. В этом случае ресивер жидкого хладагента и трубка идущая к нему от конденсатора будет прохладной на ощупь. «Сбросить» часть хладагента из установки. Не работают вентилятор(ы) конденсатора. Найти причину неисправности и устранить. Засорилась теплообменная поверхность конденсатора. Прочистить теплообменную поверхность конденсатора. Высокая температура воздуха около установки (конденсатора). Обеспечить подвод холодного воздуха к установке. Неисправно реле высокого давления. Заменить реле высокого давления. Высокая температура хладоносителя. Чем выше температура жидкости, тем больше нагрузка на конденсатор.
Давление масла низкое	Недостаточное количество масла. Дозаправить установку (компрессор) маслом. Неисправен масляный насос. Заменить масляный насос компрессора. В картер компрессора попадает большое количество жидкого (неиспарившегося) хладагента. Увеличить перегрев хладагента в испарителе. Засорены масляные каналы. Заменить масло и продуть масляные каналы в компрессоре. Неисправно реле давления масла. Заменить реле давления масла.
Перегрев компрессора	Низкая температура кипения хладагента и, как следствие недостаточное охлаждение электродвигателя (должно сработать реле низкого давления). Выяснить причину низкого давления кипения хладагента и устранить. Высокая температура кипения хладагента (выше Ре = 6,5 бар). Уменьшить тепловую нагрузку на испаритель или заменить ТРВ (или установить ТРВ с МОР - с ограничением температуры кипения хладагента). Высокое давление нагнетания (должно сработать реле высокого давления). Уменьшить давления конденсации. Пропадания одной фазы в линии электропитания компрессора. Проверить цепь электропитания компрессора и устранить неисправность.
Проток жидкости	Отсутствует (малый) проток жидкости в гидромагистрали. Выяснить причину и устранить. Неисправно реле протока. Заменить реле протока.

Основные причины срабатывания аварии "Низкое давление фреона"

1. Утечка хладагента. Обычно в этом случае давление хотя бы на одном манометре близко к нулю. при работе в смотровом глазке QL101 постоянно наблюдаются пузыри, пена или уровень хладагента. Часто при визуальном осмотре внутри установки видны следы подтеков масла. Наиболее частые места утечек - это резьбовые соединения. Чаще всего присоединение медных труб к компрессору. В данном случае требуется устранение утечки и дозаправка установки. Необходимо осмотреть установку на предмет масляных подтёков
   
   На фото утечка фреона на паяном соединении и конденсаторе

2. Недостаточный расход воды через теплообменник, например в случае грязного фильтра на трубопроводе или недостаточной пропускной способности потребителя. В этом случае следует почистить фильтр или, если Kv потребителя существенно меньше номинального расхода установки, то необходимо увеличить расход воды через теплообменник.
   
   На фото грязный водяной фильтр чиллера

3. Неверные показания датчика температуры. В случае, если показания датчика сильно завышены, по сравнению с реальной температурой воды, возможно появление аварии "Низкое давление фреона" Причиной отклонения показаний датчика может быть повреждение датчика (в этом случае показания меняются резко, скачкообразно) либо его неплотная установка в посадочном месте. Нужно сравнить показания на щите управления с реальной температурой воды.
   
   На фото неисправный датчик температуры чиллера, неверное показание на дисплее.

4. Некорректная работа ТРВ. В этом случае смотровой глазок QL чистый (видно дно глазка, прозрачный). Верх компрессора, возможно, теплый или горячий. В данном случае необходима замена трв. Этот вариант наиболее редок.
   
   На фото Терморегулирующий вентиль (ТРВ) для чиллера.

• На лицевой панели чиллеров находятся два фреоновых манометра. Манометр низкого давления имеет шкалу до от -0.1 до 1.8 Мпа Манометр высокого давления имеет шкалу от -0.1 до 3.8 Мпа. В выключенном состоянии давление на манометрах обычно выравнивается и имеет прямую зависимость от температуры воды и окружающего воздуха. При выключенной установке давление должно отличаться от 0. Т.е. при температуре окружающей среды примерно 20 градусов манометры будут показывать ориентировочно 0.7 – 0.8 Мпа., но, цифры могут и отличаться, как в большую, таки в меньшую сторону. Основную информацию манометры дают во время работы компрессора.
• Для манометра высокого давления нормальными значениями является диапазон от 1,5 Мпа до 2,1 Мпа. Стрелка манометра колеблется в этих пределах в зависимости от работы вентиляторов. Превышение 2,1 Мпа. Может свидетельствовать о загрязнение поверхности конденсатора, выходе из строя одного из вентиляторов, слишком высокой температуре вокруг конденсатора. Авария «Высокое давление фреона» срабатывает при превышении порога в 2.4 Мпа.
• Для манометра низкого давления при работе компрессора нормальным являются значения от 0,35 Мпа до 0,65 Мпа. Точное значение зависит от температуры и расхода воды через испаритель. Авария низкое давление срабатывает, когда показания манометра падают ниже 0,35 Мпа.

Подстройка реле низкого давления фреона

В установках серии ВМТ за аварию «Низкое давление фреона» отвечает левая часть реле «Danfoss» KP15.

Перед подстройкой необходимо убедится, что установка имеет достаточную заправку фреоном. Для этого необходимо найти смотровой фреоновый глазок QL101 Расположенный внутри установки перед тремя солеродными клапанами.

Состояние глазка определяется при работающем компрессоре. Если смотровой глазок полностью прозрачен во всех режимах работы установки, то заправка достаточная. Так же допускаются кратковременное проскакивание пузырей. Если в глазке часто появляется пузыри или пена, или виден уровень протекающего фреона, это свидетельствует о недостаточной заправке установки.

Если заправка соответствует норме, тогда для подстройки необходимо снять белую защитную крышку, снять фиксирующую пластину (Рис 2.) и повернуть регулировочный винт (рис. 3) на один оборот против часовой стрелки, (что примерно соответствует уменьшению значения на 1 бар).но не ниже 1,5 bar.

Основные причины срабатывания аварии «Высокое давление фреона»

К чему приводит авария

• Высокое давление фреона приводит к перегреву системы, что может вызвать её автоматическое отключение или даже повреждение компонентов.
• Длительное воздействие высокого давления может привести к повреждению компонентов системы, включая трубопроводы и соединения.
• Высокое давление может вызвать утечки фреона, что угрожает окружающей среде и может быть опасно для здоровья.

Перезаправка хладагентом (фреоном)

• Почему происходит: Избыток фреона увеличивает давление в системе.
• Решение: Удалить излишек хладагента, следуя рекомендациям производителя.

Неисправность или отказ вентиляторов конденсатора

• Почему происходит: Недостаточное охлаждение конденсатора приводит к повышению давления.
• Решение: Проверить и заменить вентиляторы или их компоненты.

Засорение или загрязнение конденсатора

• Почему происходит: Загрязнения препятствуют теплообмену, увеличивая давление.
• Решение: Очистить конденсатор от грязи и пыли.

Высокая температура окружающего воздуха

• Почему происходит: Повышение температуры окружающего воздуха снижает эффективность охлаждения.
• Решение: Обеспечить лучшую циркуляцию воздуха или установить систему в прохладное место.

Неисправность реле высокого давления

• Почему происходит: Неисправное реле не регулирует давление должным образом.
• Решение: Проверить и заменить реле.

Неправильная работа компрессора

• Почему происходит: Износ или повреждение компрессора могут вызвать повышение давления.
• Решение: Проверить и при необходимости отремонтировать или заменить компрессор.

Авария высокого давления фреона в холодильной установке с водяным охлаждением конденсатора может иметь некоторые другие причины, отличающиеся от систем с воздушным охлаждением. Вот основные причины и решения для таких систем:

Недостаточный поток охлаждающей воды

• Почему происходит: Недостаточный поток воды снижает эффективность охлаждения конденсатора.
• Решение: Проверьте и устраните причины недостаточного потока, такие как засорение, повреждение насоса или закрытые клапаны.

Высокая температура охлаждающей воды

• Почему происходит: Если температура охлаждающей воды слишком высока, это снижает эффективность охлаждения.
• Решение: Обеспечьте подачу воды с подходящей температурой.

Загрязнение или известковый налет в конденсаторе

• Почему происходит: Загрязнения уменьшают теплообмен между фреоном и охлаждающей водой.
• Решение: Очистите конденсатор от налета и загрязнений.

Распространенные проблемы с компрессорами в чиллерах

Проблемы с компрессорами, такие как перегрев электродвигателя и низкий уровень масла в картере или маслоотделителе, являются типичными для чиллеров. Однако методы устранения этих проблем значительно различаются в зависимости от типа компрессора.

Поршневые герметичные компрессоры

Характеристики: Как правило, не подлежат ремонту или разборке на месте установки.

Решения:

• Проверка качества электропитания.
• Замена контактора и защитного автомата.
• Проверка наличия защитного реле, которое отключает электропитание при перегреве.
• Мониторинг работы компрессора и параметров холодильного цикла после перезапуска чиллера.

Проблемы с однофазными компрессорами

Основная ошибка: Неправильное электроподключение.

Симптомы и решения:

• Использование рабочего конденсатора неправильной емкости может привести к эффекту заклинивания.
• Необходимо проверить подключение и номинал емкости рабочего конденсатора.
• В случае неудачи обращение в сервисный центр.

Полугерметичные компрессоры

• Особенности: Позволяют проводить ремонт на объекте, но требуют квалифицированных специалистов.
• Защита: Включают реле для защиты от неправильного чередования фаз и перегрева.

Центробежные компрессоры turbocor

• Инновации: Снабжены микроконтроллерами для контроля работы агрегата.
• Преимущества: Позволяют получить подробные данные для анализа и диагностики.

Низкий уровень масла: причины и решения

• Причины: Снижение скорости хладагента, засорение масляного фильтра, малая загрузка компрессора, неисправности ТРВ, недостаточное время работы компрессора в настройках контроллера.
• Качество масла: Низкокачественное масло, плохо растворяющееся в хладагенте, может привести к недостаточному возврату масла в компрессор.

Ошибка низкое давление масла

Ошибка "низкое давление масла" в работе чиллера указывает на проблему, связанную с системой смазки компрессора чиллера. Давление масла критически важно для правильной работы и долговечности компрессора, который является сердцем системы чиллера. Вот некоторые распространенные причины и решения для низкого давления масла в системах чиллеров:

• Низкий уровень масла: Проверьте уровень масла в компрессоре. Если он низкий, добавьте соответствующий тип масла в систему. Убедитесь, что масло совместимо со спецификациями чиллера.
• Неисправность масляного насоса: Масляный насос может выйти из строя или работать неправильно. Осмотрите насос на наличие признаков повреждения или износа и замените или отремонтируйте по мере необходимости.
• Забитый масляный фильтр: Забитый масляный фильтр может ограничить поток масла, что приведет к низкому давлению. Замените масляный фильтр на новый, подходящий для вашей модели чиллера.
• Проблема с вязкостью масла: Если вязкость масла не соответствует рабочим условиям (слишком густое или слишком жидкое), это может вызвать низкое давление масла. Используйте правильную марку масла, как рекомендовано производителем чиллера. При низких температурах масло становится более густым (вязким). Это может затруднить его циркуляцию через систему, что приводит к низкому давлению масла. Запуск чиллера в очень холодных условиях может вызвать резкое падение давления масла, поскольку масло не успевает нагреться и разжижиться до необходимой консистенции.
• Утечки в масляной системе: Проверьте на наличие утечек в маслопроводах, соединениях или компонентах. Устраните обнаруженные утечки, чтобы поддерживать правильный уровень и давление масла.
• Неисправный датчик давления масла: Иногда проблема может быть в самом датчике. Проверьте точность показаний давления масла с помощью ручного манометра. Если датчик неисправен, замените его.
• Загрязнение системы: Загрязнение в масляной системе может вызвать засорения и ограничить поток масла. Очистите систему и замените масло на свежее.
• Проблема с термостатическим расширительным клапаном (ТРВ): Если ТРВ не работает должным образом, это может повлиять на поток хладагента и косвенно на возврат масла в компрессор, что приведет к низкому давлению масла.
• Избыточный хладагент в масле: Избыточное смешивание хладагента с маслом может снизить его смазывающую способность, что приведет к низкому давлению масла. Проверьте и скорректируйте уровни заряда хладагента.
• Износ и разрушение компрессора: Со временем износ и разрушение компрессора могут привести к внутренним зазорам, через которые может уходить масло, что вызывает низкое давление. В таких случаях компрессор может потребовать капитального ремонта или замены.
• Когда в картере компрессора скапливается избыточное количество жидкого хладагента, который не успел испариться, это может повлиять на работу системы. Одним из решений является усиление процесса перегрева хладагента в испарителе.

Ошибка низкий уровень масла

Важно тщательно следить за уровнем масла, особенно при его положении выше уровня смотрового окна (согласно рисунку 101.33), так как это может ввести в заблуждение относительно его фактического наличия.

В процессе запуска компрессора необходимо внимательно наблюдать за смотровым окном. Если уровень масла повышен, можно заметить признаки его турбулентного движения. После срабатывания реле из-за недостатка масла, следует выяснить причину его исчезновения. Это может быть связано как с утечкой, так и с возвратом масла из системы охлаждения.

Наличие утечек в контуре

Обнаружить утечки довольно просто: когда масло исчезает, это обычно сопровождается утечкой хладагента. Это приведет к снижению давления кипения, резкому увеличению перегрева после испарителя и отсутствию переохлаждения жидкого хладагента на выходе из конденсатора. Часто место утечки можно определить визуально, например, по пятнам на трубах, компонентах, полу или фундаменте.

Низкий уровень масла, по причине его залегания в холодильном контуре

Работа компрессора сопровождается постоянным уносом масла, что является обычным явлением. Основным моментом здесь является обеспечение возврата масла через трубопровод обратно в картер после его прохождения через конденсатор и испаритель.

Представим ситуацию, когда количество масла, уносимого вместе с хладагентом через нагнетательный патрубок, превышает его возвращение в компрессор. Это неизбежно приведет к уменьшению уровня масла в картере.

Стоит учесть, что в горячем газе на линии нагнетания может содержаться больше масла, чем в холодном газе на линии всасывания. Поэтому крайне важно контролировать расход масла через нагнетательную магистраль.

Существует множество причин, по которым масло может выбрасываться из компрессора при запуске или оставаться в системе:

• Перетекание хладагента в картер компрессора во время остановки, нарушающее работу картерного нагревателя.
• Наличие в системе нескольких параллельных испарителей с разными температурами кипения.
• Необходимость проверки правильности установки маслоотделителя и наличия клапана на линии возврата масла из маслоотделителя в картер.
• Остановка компрессора без предварительного вакуумирования. В случае срабатывания реле давления масла компрессор останавливается немедленно, без вакуумирования. Важно, чтобы компрессор выполнял вакуумирование испарителя при каждой остановке.
• Работа компрессора в режиме цикличности.
• Наличие регулятора производительности.
• ТРВ, обеспечивающий низкий перегрев.
• Конструкция и параметры трубопроводов, обеспечивающие нормальный возврат масла. При новой установке необходимо проверить расположение маслоподъемных петель.
• Зависание регулятора производительности компрессора.
• При использовании разных видов масел важно убедиться в их совместимости. Проблемы могут возникнуть при смешивании эфирных и минеральных масел, а также углеводородных и акилбензоловых масел.
• Механические повреждения насоса.
• Работа приводного двигателя на максимальных оборотах.
• Неисправности, связанные с недавно проведенными ремонтными работами.

Этот список не является исчерпывающим, поскольку каждая система имеет свои особенности. При возможности запуска компрессора, его следует дать поработать некоторое время, а затем провести простой тест для исключения некоторых потенциальных неисправностей.

Гидроудар в компрессорах чиллеров

Гидроудар — это серьезная проблема для компрессоров чиллеров, возникающая при попадании жидкого хладагента в систему всасывания. Жидкие вещества, как правило, являются практически несжимаемыми, и их попадание в компрессор может привести к внезапному увеличению давления и разрушению внутренних компонентов.

Спиральные компрессоры и гидроудар

• Устойчивость к гидроударам: Некоторые типы спиральных компрессоров обладают устойчивостью к небольшим гидроударам. Благодаря конструкции, где спирали прижаты друг к другу разностью давлений, при резком увеличении давления на стороне всасывания спирали могут временно раздвигаться.
• Последствия: В таких случаях компрессор может сохранять работоспособность, однако его холодопроизводительность значительно снижается, что отрицательно влияет на общую эффективность чиллера.

Разрушение при гидроударе

• Конструктивные особенности: В других типах компрессоров, где конструкция подвижной спирали и втулки вала эксцентрика не предусматривает возможности расширения спиралей при гидроударе, последствия могут быть гораздо более серьезными.
• Радиальное расширение: Отсутствие возможности радиального расширения спиралей приводит к их почти мгновенному разрушению при попадании жидкого хладагента.

Предотвращение гидроудара

• Мониторинг и управление: Регулярный мониторинг системы и правильное управление процессами могут помочь предотвратить условия, приводящие к гидроудару. Это включает контроль за состоянием хладагента и температурой в системе.
• Техническое обслуживание: Регулярное обслуживание и своевременная диагностика системы хладагента и компрессора являются ключевыми факторами для предотвращения гидроудара и обеспечения долгосрочной надежности оборудования.

Влажный ход в системе чиллера

Влажный ход — это явление, возникающее, когда хладагент в системе чиллера находится в форме парожидкостной смеси. Это состояние может привести к ряду проблем в работе компрессора:

• Потеря вязкости масла: В условиях влажного хода масло, которое обычно обеспечивает смазку движущихся частей, теряет свою вязкость. Это происходит из-за его вспенивания и смешивания с хладагентом, что снижает эффективность смазки.
• Работа "на сухую": Компрессор начинает работать без адекватной смазки, что приводит к повышенному износу механических компонентов.

Последствия влажного хода

• Быстрый износ компонентов: Неправильная смазка ускоряет износ движущихся частей компрессора, что может значительно сократить срок его службы.
• Выход агрегата из cтроя: В худшем случае, продолжительная работа в режиме влажного хода может привести к полному выходу компрессора из строя.

Меры предосторожности и решения

• Правильное управление работой системы: Важно тщательно контролировать работу системы хладагента, чтобы предотвратить образование парожидкостной смеси.
• Регулярное техническое обслуживание: Обеспечивает своевременное выявление и устранение проблем, которые могут привести к влажному ходу.
• Мониторинг состояния масла: Регулярная проверка и анализ состояния масла помогут определить потенциальные проблемы на ранней стадии.

Авария протока жидкости в чиллере

Проблема засорения фильтра грубой очистки

В промышленных чиллерах одной из частых причин аварийного останова является засорение фильтра грубой очистки, расположенного на входе в испаритель. Проблема возникает, когда в хладоносителе присутствуют механические примеси и загрязнения.

Причины и последствия засорения

• Причина засорения: Отсутствие эффективной системы фильтрации ведет к накоплению примесей в фильтре перед испарителем. Это может быть вызвано использованием загрязненного хладоносителя или поступлением примесей из внешней среды.
• Снижение протока хладоносителя: Засорение фильтра приводит к уменьшению протока жидкости через испаритель, что снижает эффективность охлаждения и может привести к перегреву чиллера.
• Срабатывание реле протока: Реле протока, установленное на выходе из испарителя, фиксирует пониженный проток хладоносителя и активирует аварийный останов чиллера для защиты оборудования.

Для устранения проблем, связанных с засорением фильтра грубой очистки на выходе из испарителя чиллера, рекомендуется провести следующие действия:

• Чистка фильтра грубой очистки: Регулярная чистка фильтра является ключевым элементом поддержания эффективности чиллера. Особенно это важно для фильтра, расположенного перед испарителем, который служит последней линией защиты теплообменника от загрязнений.
• Установка дополнительного фильтра: На входе хладоносителя в чиллер рекомендуется установить дополнительный фильтр. Это поможет уменьшить нагрузку на основной фильтр и увеличить срок его службы.
• Расположение фильтра: Установите фильтр на расстоянии 1.5 — 2 диаметра от входного трубопровода в чиллер. Такое расположение обеспечит эффективную фильтрацию даже при частичном загрязнении, уменьшая частоту обслуживания.

Выбор типа фильтрации

• Для механических загрязнений: В случае механических загрязнений, таких как песок или ржавчина, внешний фильтр-грязевик является оптимальным выбором. Он более удобен для очистки по сравнению с внутренним фильтром чиллера и минимизирует риск повреждения внутренних компонентов, например, капиллярных трубок.
• Для мелкодисперсных или химических загрязнений: В случае присутствия в системе мелкодисперсных или химических загрязнений следует применить систему фильтрации, соответствующую типу загрязнений. Это может включать в себя фильтры тонкой очистки или специализированные химические фильтры.

Устранение недостаточного протока хладоносителя в испарителе чиллера

Недостаточный проток хладоносителя через испаритель чиллера может быть вызван рядом факторов:

• Недостаточная производительность насоса: Если насос не обеспечивает необходимый объемный расход или давление, это приводит к недостаточному протоку хладоносителя.
• Перекрытие кранов: Частичное или полное перекрытие кранов на всасывании или подаче насоса, а также перед и после потребителя, может ограничить проток хладоносителя.
• Завоздушенность системы: Наличие воздуха в замкнутом контуре хладоносителя снижает его эффективность и может вызвать аварийные ситуации.

Решения для восстановления нормального протока

• Проверка насоса: Убедитесь, что производительность насоса соответствует требованиям чиллера. Это включает в себя проверку объемного расхода и давления.
• Контроль положения кранов: Проконтролируйте, чтобы все краны в системе, включая те, что расположены на потребителе, были полностью открыты.
• Стравливание воздуха из системы: Регулярно проводите стравливание воздуха через воздухоспускные пробки на насосе и через клапаны в верхней точке контура, как правило, находящиеся на расширительном баке.

Неправильная настройка реле контроля протока жидкости

Важной задачей при обслуживании промышленного чиллера является точная настройка реле контроля протока жидкости. Неправильная настройка, вызванная чрезмерно затянутым регулировочным винтом на реле протока, может привести к некорректной работе системы.

Проблема возникает, когда регулировочный винт на реле протока перетянут, что приводит к неверному срабатыванию лапки реле и фиксации отсутствия протока даже при его наличии.

Пошаговое решение проблемы

Проверка условий работы: Убедитесь, что через чиллер проходит необходимое количество жидкости за единицу времени и под требуемым давлением.

Регулировка реле протока

• Снимите крышку реле и включите насос.
• Постепенно откручивайте винт чувствительности лапки реле до тех пор, пока лапка не встанет в положение, указывающее на наличие протока.
• Выключите насос и убедитесь, что лапка реле возвращается в исходное положение при отсутствии протока.

Предотвращение ошибочного срабатывания

• Важно не переослабить регулировочный винт, чтобы избежать ошибочного срабатывания реле при отсутствии протока.
• Проверьте механизм несколько раз для уверенности в правильном срабатывании реле как при наличии, так и при отсутствии протока.

Важность точной настройки

• Неправильная настройка реле протока может привести к серьезным последствиям, включая риск разрыва пластинчатого теплообменника из-за высокого давления. Поэтому важно тщательно следить за состоянием и настройкой этого компонента.

Ошибка монтажа реле протока жидкости

Проблемы с реле контроля протока в промышленных чиллерах могут быть вызваны различными факторами:

• Неправильное положение реле: Реле контроля протока должно быть установлено в соответствии с фактическим направлением движения жидкости по трубе.
• Регулировка реле в резьбе: Неправильное положение реле в резьбе, будь то слишком глубокое вкручивание или неправильное выкручивание, может привести к некорректной работе.
• Длина чувствительного лепестка на лапке реле: Если лепесток слишком короткий, он может не обеспечить правильное переключение реле.

Решение проблемы

• Проверка положения реле: Убедитесь, что направление стрелки на реле соответствует направлению потока жидкости и реле расположено соосно с трубой

.

Регулировка положения реле

• Откройте крышку реле и вручную нажмите лапку реле отверткой, чтобы проверить её работу.
• Если реле переключается слишком легко или туго, попытайтесь отрегулировать его, следуя инструкции производителя.

Корректировка глубины вкручивания реле

• Если чувствительный лепесток упирается в дно трубы из-за глубокого вкручивания, выкрутите реле и проверьте длину лепестка.
• Удалите изношенные уплотнители (фум-ленту или лен) и замените их новыми. Перемотайте резьбу и вверните реле на нужную глубину, учитывая, что лепесток должен быть максимально близок к дну трубы, но не касаться его.

Проверка и замена лепестка

• Убедитесь, что лепесток не деформирован и не имеет повреждений. В случае необходимости замените его.
• После установки проверьте нормальное переключение положений лапки реле при реальном протоке, как рекомендовано в руководстве по эксплуатации.

Важность точной настройки

• Неправильная настройка реле контроля протока может привести к серьезным последствиям, включая риск повреждения оборудования. Поэтому необходимо тщательно следить за правильной установкой и функционированием этого компонента.

Брак реле протока жидкости

Производственный брак в реле контроля протока жидкости может быть причиной неполадок в работе промышленного чиллера. Несмотря на то что это не является конструктивной ошибкой, бракованные компоненты могут серьёзно повлиять на функционирование системы.

Механическая проверка реле:

• Снимите крышку реле и проведите механическую проверку, следуя ранее описанным инструкциям.
• Проверьте, правильно ли работает механическая часть реле. Если она функционирует нормально, переходите к следующему шагу.

Проверка электрической части:

• Используйте мультиметр для проверки напряжения на входящем контакте реле.
• Переключите реле в рабочее положение и проверьте напряжение на рабочем контакте. Отсутствие напряжения на рабочем контакте указывает на непереключение электрического контакта при механическом сигнале, что может привести к аварийной остановке чиллера из-за недостатка протока.

Замена реле:

• Если обнаружен брак или неполадки в электрической части реле, которые не подлежат ремонту (например, в случае герметично запаянного микрореле), рекомендуется заменить реле на новое.
• Не пытайтесь самостоятельно ремонтировать или модифицировать электрическую часть реле, так как это может привести к дальнейшим проблемам в системе.

Материалы по теме:

• Ошибки, связанные с низким давлением фреона
• Ошибки, связанные с компрессором
• Ошибки, связанные с высоким далением фреона
• Ошибки, связанные с жидкостной линией
• Другие неисправности холодильных установок

Коды ошибок чиллеров Аэрмек / Aermec

NLW

• Flowswitch - срабатывание реле защиты от перепада давления и, или реле защиты по протоку воды.
• C1 Compressor - срабатывание размыкателя цепи компрессора 1.
• C1А Compres - срабатывание размыкателя цепи компрессора 1А.
• C2 Compressor - срабатывание размыкателя цепи компрессора 2.
• C2А Compres - срабатывание размыкателя цепи компрессора 2А.
• C1В Compres - срабатывание размыкателя цепи компрессора 1В.
• C2В Compres - срабатывание размыкателя цепи компрессора 2В.
• C1 Low Pres. - срабатывание реле/датчика низкого давления контура 1.
• C2 Low Pres. - срабатывание реле/датчика низкого давления контура 2.
• C1 High Pres. - срабатывание реле/датчика высокого давления контура 1.
• C2 High Pres. - срабатывание реле/датчика высокого давления контура 2.
• C1 Anti-Freez - срабатывание защиты от замораживания контура 1.
• C2 Anti-Freez - срабатывание защиты от замораживания контура 2.
• C1 Sensor - неисправность датчика в контуре 1.
• C2 Sensor - неисправность датчика в контуре 2.
• Volt. monitor - срабатывание защиты от нештатного напряжения питания.
• C1 Pumpdown - неисправность в цилиндре компрессора контура 1.
• C2 Pumpdown - неисправность в цилиндре компрессора контура 2.
• Eprom - неисправность электронной карты ( обратитесь в сервисную службу ).
• Ram - неисправность электронной карты ( обратитесь в сервисную службу ).
• Flowswitch R - срабатывание реле защиты по протоку воды системы рекуперации тепла ( только для модификаций D и Т ).
• C1 EV. Pump - срабатывание размыкателя цепи насоса в испарителе контура 1.
• C1 Ev.A.Freez - срабатывание защиты по температуре газообразного хладагента на выходе испарителя контура 1.
• C2 Ev.A.Freez - срабатывание защиты по температуре газообразного хладагента на выходе испарителя контура 2.