Проверка работы автомобильного кондиционера

Исправный автокондиционер даёт на дефлекторе +4…+8 °C при наружной +25…+30 °C; проверяют также включение муфты компрессора, давления по манометрам и работу вентилятора конденсатора.

Если кондиционер в недостаточной степени охлаждает воздух, сначала следует проверить количество хладагента в системе. Если хладагента недостаточно, то перед заправкой проверьте герметичность системы и отремонтируйте неисправные детали. В данной теме приведен порядок снятия и установки, а также приведен способ заправки компрессора кондиционера хладагентом.

1. Проверка количества хладагента

Проверьте количество хладагента в системе и убедитесь в отсутствии утечки газа — порядок в статье проверка количества хладагента.

2. Откачивание хладагента для утилизации или регенерации

Произведите откачивание хладагента. УКАЗАНИЕ: Откачивать хладагент кондиционера следует при помощи соответствующего аппарата.

3. Снятие и установка компрессора кондиционера

Для снятия и установки компрессора кондиционера следует снять приводной ремень.

4. Заправка системы хладагентом

Заправьте хладагент в систему кондиционирования воздуха — по массе с таблички, порядок в статье заправка автокондиционера на станции.

Норма

Смежная тема — в статье как проверить кондиционер в машине.

Как проверить работу автокондиционера за 15 минут: порядок

Работу автокондиционера проверяют от простого к сложному, и первые четыре шага не требуют ничего, кроме термометра: включение муфты, температура на дефлекторе, разница температур на испарителе и трубки на ощупь. Манометры подключают, только если эти шаги показали проблему — так за 15 минут понятно, нужна ли заправка, ремонт или кондиционер исправен и дело в заслонках или фильтре.

1. Условия. Двигатель прогрет, 1500 об/мин, A/C включён, вентилятор на средней скорости (не на максимуме — иначе воздух не успевает остыть), рециркуляция выключена, двери закрыты, 5 минут работы.
2. Муфта и вентилятор. При нажатии A/C — щелчок и вращение пластины муфты; вентилятор радиатора включается на первую скорость.
3. Дефлектор. Термометр в центральный дефлектор на 2–3 см: +4…+8 °C при +25 °C на улице, до +10…+12 °C при +35 °C.
4. Перепад на испарителе. Вторым термометром — воздух на входе (у воздухозаборника под жабо или у фильтра): разница вход/дефлектор 15–22 K — норма.
5. Трубки. Толстая (всасывание) холодная и запотевшая по всей длине до компрессора; тонкая (жидкость) тёплая, без инея.
6. Давления — если хоть один пункт не в норме: подключить коллектор и сверить с таблицей по температуре на улице.

Нормы температур на дефлекторе по погоде

Во влажную погоду дефлектор теплее на 3–4 K: до трети холода уходит на конденсацию воды на испарителе — это не неисправность, а осушение. Сколько влаги снимает испаритель — в статье влажность воздуха.

Что означают результаты проверки

Полная диагностика с манометрами, электрикой муфты и проверкой перед покупкой машины — в статье «как проверить кондиционер в машине» (ссылка ниже); неисправности по симптомам — в статье неисправности автомобильного кондиционера.

Какие давления должны быть при проверке

Если дефлектор теплее нормы, подключают коллектор: на 1500 об/мин при +25 °C норма R134a — 1,7–2,5 бар на низкой стороне и 10–13 бар на высокой, при +35 °C — 2,3–3 и 15–19 бар. Обе стороны ниже нормы — мало хладагента; обе выше — перелив или грязный конденсатор; низкая высокая, а высокая низкая — компрессор не качает; низкая около нуля при нормальной высокой — засор клапана или дросселя. Подробная таблица по температурам и как подключить коллектор — в статье присоединение манометра к автокондиционеру.

На производстве ту же экспресс-проверку делают по разнице температур воды: у чиллера 64 кВт вода на входе и выходе должна отличаться на 5 K при номинальном расходе — меньше означает, что не хватает хладагента или грязный конденсатор, больше — слишком малый расход воды. Тот же цикл в промышленном масштабе — подбор чиллера онлайн.

Частые вопросы

Какая температура должна быть на дефлекторе?

Около +4…+8 °C при +25 °C на улице и +8…+12 °C при +35 °C, если вентилятор на средней скорости и включён уличный забор; во влажную погоду на 3–4 K теплее. Перепад между воздухом на входе и на дефлекторе — 15–22 K.

Как понять, что включилась муфта компрессора?

По щелчку при нажатии A/C и по тому, что передняя пластина муфты начинает вращаться вместе со шкивом; обороты двигателя на холостых при этом проседают и через секунду выравниваются. У компрессоров без муфты (с электронным клапаном) щелчка нет — включение видно только по давлениям.

Как проверить кондиционер без манометров?

Термометром и на ощупь: на 1500 об/мин через 5 минут дефлектор +4…+8 °C при +25 °C на улице, толстая трубка холодная и мокрая до компрессора, тонкая — тёплая, муфта щёлкает, вентилятор радиатора включается. Если всё так — кондиционер исправен.

Почему кондиционер холодит на ходу, но не холодит на месте?

На холостых конденсатору не хватает обдува и компрессор крутится вдвое медленнее. Причины: грязный конденсатор или щель между ним и радиатором, не включается вентилятор радиатора, небольшой недолив хладагента. На ходу набегающий поток это маскирует.

Какой должна быть разница температур на испарителе?

15–22 K между воздухом на входе в отопитель и на центральном дефлекторе при средней скорости вентилятора; во влажную погоду — 13–18 K. Меньше 10 K — мало хладагента, грязный испаритель или заслонка смешивания подмешивает тёплый воздух.

Читайте также

• Проверка на утечку газа
• Проверка масла компрессора кондиционера
• Проверка количества хладагента
• Как заправить автомобильный кондиционер