Главная
Обогрев картера  Если компрессор работает не на аммиаке, а на других хладагентах, то масло в картере в соответствии с установившимися в нем температурой и давлением может растворять более или менее значительное количество хладагента особенно при остановке компрессора. Это приводит к двум отрицательным последствиям. Во-первых, заставляет ошибочно думать, что если уровень масла превышает требуемый, то этого вполне достаточно, в то время как на самом деле может иметь место нехватка масла, а, во-вторых, при повторном запуске компрессора из-за понижения давления в картере и вскипания хладагента, растворенного в масле, образуется масляно-паровая эмульсия. Эта эмульсия, попадая при всасывании в цилиндры, вызывает гидроудары и миграцию более или менее значительного количества масла в контур хладагента, что может привести к нежелательным результатам. Наиболее значительной опасность растворения большого количества хладагента в масле бывает в следующих двух случаях: а) когда компрессор находится в таком месте, где окружающая температура ниже, чем температура других агрегатов установки. При остановке компрессора хладагент конденсируется в наиболее холодном участке контура, т.е. как раз в картере компрессора; б) когда в схеме установки не предусмотрено устройство автоматической откачки хладагента из низконапорной части контура при остановках компрессора («pump down»). Значит, после остановки в этой части сохраняется относительно высокое давление. Следовательно, поскольку содержание хладагента, растворенного в масле, тем ниже, чем выше температура и ниже давление, масло в картере при остановках компрессора целесообразно подогревать.
С этой целью используют электронагреватели, которые позволяют поднять температуру масла в компрессоре выше температуры наиболее холодной точки установки. Мощность картерного нагревателя следует разделить таким образом, чтобы не допускать перегрева масла. Однако при очень низких температурах окружающей среды и при сильно переохлажденном всасывающем трубопроводе электроподогрев картера оказывается не всегда достаточным, чтобы исключить возможность растворения хладагента в масле, поэтому в таких случаях необходимо предусматривать систему откачки. Электроподогреватели картера имеют, как правило, мощность 50, 60 и 100 Вт. Если они установлены снаружи, их можно заставить работать непрерывно, подведя к ним электропитание по отдельной линии. В большинстве же случаев работа электроподогревателей организована таким образом, что питание на них подается через вспомогательный контакт пускателя двигателя при остановках компрессора и снимается при его повторных запусках. Вместе с тем, если нагреватели погружены в масло, они не должны работать при работающем компрессоре, чтобы не произошло перегрева масла.
|
|
Оттаивание испарителей с помощью электронагревателей
|
Оттаивание испарителей с помощью электронагревателей  В небольших и средних холодильных установках, работающих на любых хладагентах, кроме аммиака, желательно производить оттаивание испарителей при помощи электроподогрева. С другой стороны, для аммиачных испарителей этот тип оттаивания используют редко. Но даже в случае испарителей с оттаиванием горячими газами электроподогрев используют для баков с водой, образующейся при таянии льда, и почти всегда для трубопроводов слива этой воды. При этом наиболее распространенные значения мощностей электронагревателей находятся в следующих пределах: - для оребренных испарителей от 1200 до 1800 Вт на 1 кв.м поверхности испарителя; - для накопительных баков от 1200 до 1800 Вт на 1 кв.м поверхности бака; - для сливных трубопроводов от 50 до 100 Вт на 1 погонный метр трубы.
Включение системы оттаивания испарителя, как правило, производится часовым механизмом, а ее остановка — по команде термореле испарителя. Термореле, датчик которого устанавливается между ребрами на входе в испаритель воздушного потока, отключает подогрев, как только температура ребер на несколько градусов станет выше 0° С.
Во избежание увеличения влажности окружающей среды при запуске установки по окончании размораживания вначале снижают холодопроизводительность и только по прошествии некоторого времени вновь включают вентиляторы. Нагревательные спирали, как правило, закрепляются на самом испарителе параллельно трубкам, и расстояние между ними должно быть как можно меньше. Ограниченное число нагревательных элементов большой единичной мощности приводит к тому, что температура поверхности испарителя становится весьма значительной. При этом возрастают потери тепла на излучение и, как следствие, может возрасти окружающая температура, что крайне нежелательно. Кроме того, высокие значения температуры поверхности испарителя порождают большое количество пара, который, оседая на стенах и потолке вблизи испарителя, может превращаться в тонкую ледяную корку. |
|
Оттаивание испарителей рассолом
|
Оттаивание испарителей рассолом  В принципе, эта система работает так же, как и предыдущая, с той разницей, что вода в ней заменена рассолом или раствором этиленгликоля. Преимущества такой системы заключаются в том, что вследствие достаточно низкой температуры замерзания рассола процедура размораживания может производиться только при остановленных вентиляторах без прекращения циркуляции хладагента в испарителе. В результате затраты на регулирование холодильного контура снижаются. В то же время нельзя упускать из виду расходы на восстановление рассола, которые достаточно велики, чтобы ими пренебрегать, поскольку при каждом очередном оттаивании концентрация рассола падает. Именно поэтому данная система оттаивания широко не используете.
|
|
Оттаивание испарителей водой
|
Оттаивание испарителей водой  Оттаивание испарителя водой может осуществиться, как правило, очень быстро (от 10 до 15 мин), если толщина инея не слишком велика. Процесс оттаивания можно еще ускорить, используя горячую воду из контура охлаждения компрессора. В общем случае вода струится по поверхности одною или нескольких испарителей, распыленная на ней с помощью различного рода орошающих устройств. Устройства распыления воды, орошения испарителей должны быть спроектированы таким образом, чтобы отекание воды происходило равномерно, по всей совокупности элементов испарителя и после окончания оттаивания можно было полностью опорожнить все части устройства, в которых циркулировала вода. Чтобы избежать замерзания воды в запорных кранах, их нужно устанавливать вне холодильной камеры.
Трубопровод водоснабжения также нужно расположить таким образом, чтобы иметь возможность его опорожнения по окончании оттаивания.
По данным «Учебник по холодильной технике» Польманн 1998
|
|
Оттаивание испарителей при помощи окружающего воздуха
|
Оттаивание испарителей при помощи окружающего воздуха  Оттаивание за счет циркуляции воздуха используется главным образом в испарителях, температура наружной поверхности которых обычно ниже 0°С, но которые работают в местах, где температура воздуха выше примерно 4°С. Управление вентиляторами осуществляется при помощи термореле окружающей среды, тогда как управление компрессором обеспечивается термореле или реле давления испарителя. Таким образом, компрессор не будет запускаться, если температура наружной поверхности испарителя поднимется выше 0°С, когда слой льда будет уже образован. При этом, чем больше температура окружающей среды будет приближаться к точке замерзания воды, тем дольше будут продолжительность оттаивания и периоды остановки компрессора. По этим причинам такой способ оттаивания находит ограниченное применение. Наиболее широко он используется в морозильных установках, которые не работают непрерывно (например, в туннельных морозилках). В этих установках запуск вентиляторов производится вручную, а их остановка при необходимости может обеспечиваться по команде от термореле, размещенных на испарителе.
|
|
| | << В начало < Предыдущая 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 Следующая > В конец >>
| | Всего 2341 - 2349 из 2437 |
|