Возможные причины неисправностей чиллеров. Коды ошибок

Основные причины срабатывания аварии «Низкое давление фреона»

1. Утечка хладагента. Обычно в этом случае давление хотя бы на одном манометре близко к нулю. при работе в смотровом глазке QL101 постоянно наблюдаются пузыри, пена или уровень хладагента. Часто при визуальном осмотре внутри установки видны следы подтеков масла. Наиболее частые места утечек — это резьбовые соединения. Чаще всего присоединение медных труб к компрессору. В данном случае требуется устранение утечки и дозаправка установки. Необходимо осмотреть установку на предмет масляных подтёков
   
   На фото утечка фреона на паяном соединении и конденсаторе

2. Недостаточный расход воды через теплообменник, например в случае грязного фильтра на трубопроводе или недостаточной пропускной способности потребителя. В этом случае следует почистить фильтр или, если Kv потребителя существенно меньше номинального расхода установки, то необходимо увеличить расход воды через теплообменник.
   
   На фото грязный водяной фильтр чиллера

3. Неверные показания датчика температуры. В случае, если показания датчика сильно завышены, по сравнению с реальной температурой воды, возможно появление аварии «Низкое давление фреона» Причиной отклонения показаний датчика может быть повреждение датчика (в этом случае показания меняются резко, скачкообразно) либо его неплотная установка в посадочном месте. Нужно сравнить показания на щите управления с реальной температурой воды.
   
   На фото неисправный датчик температуры чиллера, неверное показание на дисплее.

4. Некорректная работа ТРВ. В этом случае смотровой глазок QL чистый (видно дно глазка, прозрачный). Верх компрессора, возможно, теплый или горячий. В данном случае необходима замена трв. Этот вариант наиболее редок.
   
   На фото Терморегулирующий вентиль (ТРВ) для чиллера.

• На лицевой панели чиллеров находятся два фреоновых манометра. Манометр низкого давления имеет шкалу до от −0.1 до 1.8 Мпа Манометр высокого давления имеет шкалу от −0.1 до 3.8 Мпа. В выключенном состоянии давление на манометрах обычно выравнивается и имеет прямую зависимость от температуры воды и окружающего воздуха. При выключенной установке давление должно отличаться от 0. Т.е. при температуре окружающей среды примерно 20 градусов манометры будут показывать ориентировочно 0.7 – 0.8 Мпа., но, цифры могут и отличаться, как в большую, таки в меньшую сторону. Основную информацию манометры дают во время работы компрессора.
• Для манометра высокого давления нормальными значениями является диапазон от 1,5 Мпа до 2,1 Мпа. Стрелка манометра колеблется в этих пределах в зависимости от работы вентиляторов. Превышение 2,1 Мпа. Может свидетельствовать о загрязнение поверхности конденсатора, выходе из строя одного из вентиляторов, слишком высокой температуре вокруг конденсатора. Авария «Высокое давление фреона» срабатывает при превышении порога в 2.4 Мпа.
• Для манометра низкого давления при работе компрессора нормальным являются значения от 0,35 Мпа до 0,65 Мпа. Точное значение зависит от температуры и расхода воды через испаритель. Авария низкое давление срабатывает, когда показания манометра падают ниже 0,35 Мпа.

Подстройка реле низкого давления фреона

Перед подстройкой необходимо убедится, что установка имеет достаточную заправку фреоном. Для этого необходимо найти смотровой фреоновый глазок QL101 Расположенный внутри установки перед тремя солеродными клапанами.

Состояние глазка определяется при работающем компрессоре. Если смотровой глазок полностью прозрачен во всех режимах работы установки, то заправка достаточная. Так же допускаются кратковременное проскакивание пузырей. Если в глазке часто появляется пузыри или пена, или виден уровень протекающего фреона, это свидетельствует о недостаточной заправке установки.

Если заправка соответствует норме, тогда для подстройки необходимо снять белую защитную крышку, снять фиксирующую пластину (Рис 2.) и повернуть регулировочный винт (рис. 3) на один оборот против часовой стрелки, (что примерно соответствует уменьшению значения на 1 бар).но не ниже 1,5 bar.

Основные причины срабатывания аварии «Высокое давление фреона»

• Высокое давление фреона приводит к перегреву системы, что может вызвать её автоматическое отключение или даже повреждение компонентов.
• Длительное воздействие высокого давления может привести к повреждению компонентов системы, включая трубопроводы и соединения.
• Высокое давление может вызвать утечки фреона, что угрожает окружающей среде и может быть опасно для здоровья.

• Почему происходит: Избыток фреона увеличивает давление в системе.
• Решение: Удалить излишек хладагента, следуя рекомендациям производителя.

• Почему происходит: Недостаточное охлаждение конденсатора приводит к повышению давления.
• Решение: Проверить и заменить вентиляторы или их компоненты.

• Почему происходит: Загрязнения препятствуют теплообмену, увеличивая давление.
• Решение: Очистить конденсатор от грязи и пыли.

• Почему происходит: Повышение температуры окружающего воздуха снижает эффективность охлаждения.
• Решение: Обеспечить лучшую циркуляцию воздуха или установить систему в прохладное место.

• Почему происходит: Неисправное реле не регулирует давление должным образом.
• Решение: Проверить и заменить реле.

• Почему происходит: Износ или повреждение компрессора могут вызвать повышение давления.
• Решение: Проверить и при необходимости отремонтировать или заменить компрессор.

Недостаточный поток охлаждающей воды

• Почему происходит: Недостаточный поток воды снижает эффективность охлаждения конденсатора.
• Решение: Проверьте и устраните причины недостаточного потока, такие как засорение, повреждение насоса или закрытые клапаны.

• Почему происходит: Если температура охлаждающей воды слишком высока, это снижает эффективность охлаждения.
• Решение: Обеспечьте подачу воды с подходящей температурой.

• Почему происходит: Загрязнения уменьшают теплообмен между фреоном и охлаждающей водой.
• Решение: Очистите конденсатор от налета и загрязнений.

На фото грязный конденсатор или неработающий вентилятор

Распространенные проблемы с компрессорами в чиллерах

Поршневые герметичные компрессоры

Характеристики: Как правило, не подлежат ремонту или разборке на месте установки.

Решения:

• Проверка качества электропитания.
• Замена контактора и защитного автомата.
• Проверка наличия защитного реле, которое отключает электропитание при перегреве.
• Мониторинг работы компрессора и параметров холодильного цикла после перезапуска чиллера.

Основная ошибка: Неправильное электроподключение.

Симптомы и решения:

• Использование рабочего конденсатора неправильной емкости может привести к эффекту заклинивания.
• Необходимо проверить подключение и номинал емкости рабочего конденсатора.
• В случае неудачи обращение в сервисный центр.

• Особенности: Позволяют проводить ремонт на объекте, но требуют квалифицированных специалистов.
• Защита: Включают реле для защиты от неправильного чередования фаз и перегрева.

• Инновации: Снабжены микроконтроллерами для контроля работы агрегата.
• Преимущества: Позволяют получить подробные данные для анализа и диагностики.

Низкий уровень масла: причины и решения

• Причины: Снижение скорости хладагента, засорение масляного фильтра, малая загрузка компрессора, неисправности ТРВ, недостаточное время работы компрессора в настройках контроллера.
• Качество масла: Низкокачественное масло, плохо растворяющееся в хладагенте, может привести к недостаточному возврату масла в компрессор.

На фото смотровой глазок и низкий уровень масла в компрессоре

Ошибка низкое давление масла

На фото смотровой глазок уровня масла

На фото необходимый уровень масла

• Низкий уровень масла: Проверьте уровень масла в компрессоре. Если он низкий, добавьте соответствующий тип масла в систему. Убедитесь, что масло совместимо со спецификациями чиллера.
• Неисправность масляного насоса: Масляный насос может выйти из строя или работать неправильно. Осмотрите насос на наличие признаков повреждения или износа и замените или отремонтируйте по мере необходимости.
• Забитый масляный фильтр: Забитый масляный фильтр может ограничить поток масла, что приведет к низкому давлению. Замените масляный фильтр на новый, подходящий для вашей модели чиллера.
• Проблема с вязкостью масла: Если вязкость масла не соответствует рабочим условиям (слишком густое или слишком жидкое), это может вызвать низкое давление масла. Используйте правильную марку масла, как рекомендовано производителем чиллера. При низких температурах масло становится более густым (вязким). Это может затруднить его циркуляцию через систему, что приводит к низкому давлению масла. Запуск чиллера в очень холодных условиях может вызвать резкое падение давления масла, поскольку масло не успевает нагреться и разжижиться до необходимой консистенции.
• Утечки в масляной системе: Проверьте на наличие утечек в маслопроводах, соединениях или компонентах. Устраните обнаруженные утечки, чтобы поддерживать правильный уровень и давление масла.
• Неисправный датчик давления масла: Иногда проблема может быть в самом датчике. Проверьте точность показаний давления масла с помощью ручного манометра. Если датчик неисправен, замените его.
• Загрязнение системы: Загрязнение в масляной системе может вызвать засорения и ограничить поток масла. Очистите систему и замените масло на свежее.
• Проблема с термостатическим расширительным клапаном (ТРВ): Если ТРВ не работает должным образом, это может повлиять на поток хладагента и косвенно на возврат масла в компрессор, что приведет к низкому давлению масла.
• Избыточный хладагент в масле: Избыточное смешивание хладагента с маслом может снизить его смазывающую способность, что приведет к низкому давлению масла. Проверьте и скорректируйте уровни заряда хладагента.
• Износ и разрушение компрессора: Со временем износ и разрушение компрессора могут привести к внутренним зазорам, через которые может уходить масло, что вызывает низкое давление. В таких случаях компрессор может потребовать капитального ремонта или замены.
• Когда в картере компрессора скапливается избыточное количество жидкого хладагента, который не успел испариться, это может повлиять на работу системы. Одним из решений является усиление процесса перегрева хладагента в испарителе.

Ошибка низкий уровень масла

На фото максимальный уровень масла

В процессе запуска компрессора необходимо внимательно наблюдать за смотровым окном. Если уровень масла повышен, можно заметить признаки его турбулентного движения. После срабатывания реле из-за недостатка масла, следует выяснить причину его исчезновения. Это может быть связано как с утечкой, так и с возвратом масла из системы охлаждения.

Наличие утечек в контуре

Низкий уровень масла, по причине его залегания в холодильном контуре

Представим ситуацию, когда количество масла, уносимого вместе с хладагентом через нагнетательный патрубок, превышает его возвращение в компрессор. Это неизбежно приведет к уменьшению уровня масла в картере.

Стоит учесть, что в горячем газе на линии нагнетания может содержаться больше масла, чем в холодном газе на линии всасывания. Поэтому крайне важно контролировать расход масла через нагнетательную магистраль.

Существует множество причин, по которым масло может выбрасываться из компрессора при запуске или оставаться в системе:

• Перетекание хладагента в картер компрессора во время остановки, нарушающее работу картерного нагревателя.
• Наличие в системе нескольких параллельных испарителей с разными температурами кипения.
• Необходимость проверки правильности установки маслоотделителя и наличия клапана на линии возврата масла из маслоотделителя в картер.
• Остановка компрессора без предварительного вакуумирования. В случае срабатывания реле давления масла компрессор останавливается немедленно, без вакуумирования. Важно, чтобы компрессор выполнял вакуумирование испарителя при каждой остановке.
• Работа компрессора в режиме цикличности.
• Наличие регулятора производительности.
• ТРВ, обеспечивающий низкий перегрев.
• Конструкция и параметры трубопроводов, обеспечивающие нормальный возврат масла. При новой установке необходимо проверить расположение маслоподъемных петель.
• Зависание регулятора производительности компрессора.
• При использовании разных видов масел важно убедиться в их совместимости. Проблемы могут возникнуть при смешивании эфирных и минеральных масел, а также углеводородных и акилбензоловых масел.
• Механические повреждения насоса.
• Работа приводного двигателя на максимальных оборотах.
• Неисправности, связанные с недавно проведенными ремонтными работами.

Гидроудар в компрессорах чиллеров

Спиральные компрессоры и гидроудар

• Устойчивость к гидроударам: Некоторые типы спиральных компрессоров обладают устойчивостью к небольшим гидроударам. Благодаря конструкции, где спирали прижаты друг к другу разностью давлений, при резком увеличении давления на стороне всасывания спирали могут временно раздвигаться.
• Последствия: В таких случаях компрессор может сохранять работоспособность, однако его холодопроизводительность значительно снижается, что отрицательно влияет на общую эффективность чиллера.

• Конструктивные особенности: В других типах компрессоров, где конструкция подвижной спирали и втулки вала эксцентрика не предусматривает возможности расширения спиралей при гидроударе, последствия могут быть гораздо более серьезными.
• Радиальное расширение: Отсутствие возможности радиального расширения спиралей приводит к их почти мгновенному разрушению при попадании жидкого хладагента.

• Мониторинг и управление: Регулярный мониторинг системы и правильное управление процессами могут помочь предотвратить условия, приводящие к гидроудару. Это включает контроль за состоянием хладагента и температурой в системе.
• Техническое обслуживание: Регулярное обслуживание и своевременная диагностика системы хладагента и компрессора являются ключевыми факторами для предотвращения гидроудара и обеспечения долгосрочной надежности оборудования.

На фото гидроудар в поршневом компрессоре

Влажный ход в системе чиллера

• Потеря вязкости масла: В условиях влажного хода масло, которое обычно обеспечивает смазку движущихся частей, теряет свою вязкость. Это происходит из-за его вспенивания и смешивания с хладагентом, что снижает эффективность смазки.
• Работа «на сухую»: Компрессор начинает работать без адекватной смазки, что приводит к повышенному износу механических компонентов.

• Быстрый износ компонентов: Неправильная смазка ускоряет износ движущихся частей компрессора, что может значительно сократить срок его службы.
• Выход агрегата из cтроя: В худшем случае, продолжительная работа в режиме влажного хода может привести к по