(495) 984-74-92
(495) 226-51-87
info@xiron.ru
Telegram - Wa
Главная

Система чиллер-фанкойлм — принцип работы

Особенности системы кондиционирования чиллер фанкойл

Одной из наиболее распространенных технологий кондиционирования зданий является система с водоохладителем, или, на профессиональном языке, чиллером. Чиллер также называют холодогенератором и прочими, близкими по смыслу терминами. Чиллер представляет собой холодильный агрегат, который охлаждает циркулирующую в контуре воду.

Фанкойл — это конечное устройство, охлаждающее воздух в помещении. По своему устройству фанкойл напоминает внутренний блок кондиционера. Только вместо фреона в испарителе мы имеем холодную воду в теплообменнике. Фанкойлы бывают разных типов, как и блоки сплит-систем: настенные, кассетные, канальные, напольные, потолочные.

чиллер с выносным конденсатором

Системы чиллер-фанкойл наша компания обычно использует при установке вентиляции в коммерческих площадях, таких как офисные и торговые помещения, а также в больших частных домах и коттеджах, где преимущества данной системы наиболее очевидны.

Система кондиционирования на базе чиллера работает подобно системе отопления с котлом, нагревающим воду, и конечными нагревательными устройствами в помещениях, передающими энергию теплоносителя воздуху в помещении. Стоит упомянуть, что вода циркулирует по разветвленной сети труб под давлением, которое создает насосная станция. Насосные станции подбираются под каждый объект индивидуально в зависимости от протяженности и разветвленности труб системы кондиционирования. Одно из неоспоримых преимуществ системы кондиционирования на базе чиллера заключается в том, что сам чиллер может быть удален практически на любое расстояние от самого дальнего фанкойла.

чиллер с выносным конденсатором

Второе преимущество — универсальность. Чиллер может снабжать холодом не только фанкойлы, но и другие потребители холода. Это может быть и секция охладителя в центральном кондиционере, и специальные устройства, охлаждающие серверные стойки в узлах связи и многое другое. Также очень важно то, что чиллер дает постоянную температуру воды в контуре. Это позволяет точно и без перепадов поддерживать необходимую температуру в помещениях заказчика.

Стоит отметить, что чиллеры способны не только охлаждать воду. Существуют так называемые реверсивные чиллеры, которые, как и бытовые сплит-системы способны нагревать воду, забирая тепло из наружного воздуха. Очень важный момент — такой обогрев в плане затрат на энергоресурсы обходится в среднем в два с половиной, три раза дешевле, чем обычный электрический обогрев.

Чиллеры подразделяются по способу охлаждения конденсатора. Дело в том, что по сути, как и любое другое холодильное устройство, чиллер представляет собой тепловой насос — он только перекачивает тепло из контура с водой и сбрасывает его в атмосферу. И этот процесс осуществляется разными способами в зависимости от потребностей на объекте.

Классический вариант — чиллер с воздушным охлаждением конденсатора с осевыми вентиляторами. Такой агрегат может устанавливаться только снаружи здания — либо на крыше, либо на земле. Тепло сбрасывается путем продувания вентилятором большого количества воздуха через фреоновые теплообменники — конденсаторы. Благодаря тому, что поставляется такой чиллер в сборе, и для его запуска необходимо фактически только подсоединить питание и водяные трубы, он получил широкое распространение. Немаловажно также то, что чиллеры с воздушным охлаждением конденсатора обычно существенно выигрывают по цене у других вариантов.

Один из серьезных недостатков такого типа водоохлаждающих агрегатов — неработоспособность при отрицательных наружных температурах. Реверсивные чиллеры не могут обогревать круглогодично, что мешает использовать их вместо водогрейного котла.

С другой стороны, в России применяется классическая схема: отопление работает от котельной на газу, а кондиционирование — на базе чиллера. Система кондиционирования включается только в жаркое время года. В остальные периоды просто отключается или консервируется. Дело в том, что трубы с водой не могут находиться зимой на открытом воздухе. Рано или поздно вода в трубах замерзнет, и система будет выведена из строя. Во избежание подобных аварий воду сливают из системы.

Но существуют чиллеры, способные охлаждать и обогревать круглогодично даже в условиях российского климата. Это чиллеры с водяным охлаждением конденсатора. Суть этого типа водоохлаждающих агрегатов в следующем. Вместо воздуха, фреоновые конденсаторы охлаждаются водой. Устроены они по-другому и благодаря гораздо большей теплоемкости воды, такие водяные конденсаторы гораздо компактнее. Поэтому и сам чиллер имеет в два-три раза меньшие размеры своего собрата, охлаждаемого воздухом.

гидромодуль

Такие чиллеры устанавливаются внутри здания, как правило, в подвале, на чердаке или техническом этаже. Вода, циркулирующая через конденсатор, далее устремляется в наружные теплообменники, так называемые драйкулеры. Драйкулер представляет собой большой теплообменник с несколькими осевыми вентиляторами, продувающими всю площадь теплообменника. Драйкулеры могут монтироваться как в вертикальной плоскости (подвешиваться к стене или устанавливаться на крыше), так и в горизонтальной — ставиться на ножки. Как правило, в контуре охлаждения конденсатора циркулирует не вода, а раствор этиленгликоля. Его также называют антифриз. Антифриз позволяет круглогодично эксплуатировать систему кондиционирования без риска заморозить систему.

Такие чиллеры называют еще чиллерами с промежуточным теплоносителем охлаждения конденсатора. Потому что по сути это тот же агрегат, как и чиллер с воздушным охлаждением, только наружу тепло сбрасывается через еще один теплоноситель — воду.

При невозможности смонтировать чиллер на крыше или возле здания широко применяются чиллеры с воздушным охлаждением конденсатора с центробежными вентиляторами. Эти агрегаты предназначены для внутреннего монтажа. Центробежный напорный вентилятор прокачивает через конденсатор большое количество воздуха, который забирает и выбрасывает по подведенным воздуховодам. Такие чиллеры также возможно использовать круглогодично.

Неоспоримым преимуществом водяных систем кондиционирования является универсальность и относительная простота наращивания и реконструкции системы трубопроводов. Например, в торговом центре арендатор может реализовать на арендуемой площади любую планировку и дизайн интерьера и подобрать именно тот тип и мощности фанкойлов, которые необходимы для кондиционирования новой конфигурации площадей. При условии соблюдения технических требований, такие вмешательства в систему никак не нарушат ее нормальную работу.

 

Свойства жидкостей для расчёта теплового потока

Свойства жидкостей для расчёта теплового потока

Теплофизические свойства некоторых жидкостей при температуре +20°С

Название Cpж
кДж /(кг.*°С)

кг./ м3
Вода 4,19 1000
Вино 3,89 970
Молоко 3,93 1018
Пиво 3,85 1011
Спирт метиловый 2,47 790
Спирт этиловый 2,39 790
Масло подсолнечное 1,84 890
Масло оливковое 1,84 890

Исходные данные:
 — объёмный расход охлаждаемой жидкости G (м3/час)
 — конечная температура охл.жидкости Т2 (°С)
 — начальная температура охлаждаемой жидкости Т1 (°С)

Формула расчёта теплопритока от жидкости:

Q (кВт)=G*(Т1- Т2)*Cрж*pж / 3600 

Cрж — удельная теплоёмкость охл. жидкости кДж/(кг*°С) — из таблицы
pж — плотность охл. жидкости, кг/м3 — из таблицы.

 

Автомобильный холодильный транспорт

Автомобильный холодильный транспорт

воздухоохладители Этот вид транспорта в настоящее время используется не только для внутригородских перевозок и перевозок продукции на короткие расстояния, но и на расстояния 2—3 тыс. км. Автомобильный холодильный транспорт, обеспечивающий высокую скорость доставки, будет все более широко применяться для снабжения населения приморских и более отдаленных от рыболовных портов городов свежей и охлажденной рыбой. Эта рыба отличается более высокими качествами по сравнению с мороженой, но не выдерживает длительного срока хранения, и поэтому должна быть быстро доставлена потребителям.

Автомобильный холодильный транспорт состоит из авторефрижераторов, полуприцепов-холодильников и прицепов-холодильников. У авторефрижераторов кузов установлен непосредственно на шасси автомобиля, у полуприцепов-холодильников и прицепов-холодильников он закреплен на шасси полуприцепа и прицепа.

Соответственно этому назначению в изолированном альфолем кузове может поддерживаться температура воздуха от 4 до — 12°. (Поверхности кузова обшиты внутри листовой оцинкованной, а снаружи — листовой декапированной сталью. В кузове может быть осуществлено льдосоляное, зероторное и аккумуляционное (от центральной зарядной станции) охлаждение.

. Дверь кузова находится в задней его стенке. Применяются авторефрижераторы также с автономными компрессионными холодильными машинами, которые размещают в неизолируемой части кузова или под изолированным кузовом.

Охлаждаемый кузов имеет внутреннюю обшивку из листового цинка и внешнюю — из листового шлифованного алюминия. Полифоровая изоляция уложена между обшивками. В передней части кузова расположена холодильная машина — четырехцилиндровый фреоновый компрессор холодопроизводительностью 3000 ст. ккал/час. Компрессор приводится в действие бензиновым двухтактным двигателем внутреннего сгорания мощностью 9 л.с. В грузовом помещении для продуктов может поддерживаться температура от 4 до —20°. Полуприцеп-холодильник грузоподъемностью 12 т успешно используется для дальних перевозок пищевых продуктов.

 

Холодильный транспорт

Холодильный транспорт

компрессор Транспортные средства, оборудованные устройствами поддержания пониженной температуры, благоприятной для сохранения пищевых продуктов при их транспортировке, называются холодильным транспортом.

Холодильный транспорт — важное звено непрерывной холодильной цепи, непременное условие планомерного снабжения населения страны высококачественными пищевыми продуктами. Значение холодильного транспорта в СССР особенно важно, оно определяется не только весьма разнообразными климатическими условиями районов заготовок и потребления пищевых продуктов, но и дальностью их перевозок. Средняя дальность перевозок составляет: рыбы — 3, мяса и мясных продуктов — 1,3, фруктов и ягод — 2,1 и свежих овощей 1,2 тыс. км. Ни в одной другой стране эти продукты не перевозятся на такие большие расстояния.

С Дальнего Востока рыбу и рыбопродукты транспортируют в центральные районы Европейской части страны на расстояние 10 тыс. км и более; рыба экспедиционного промысла из экваториальной части Атлантического океана должна выдержать транспортировку водным путем на расстояние более 9 тыс. км; продукция Антарктического китобойного промысла доставляется в советские порты океаническими рефрижераторными судами на расстоянии около 17 тыс. км.

Продолжительность перевозки рыбной продукции и продукции китобойного промысла во много раз превышает срок их обычного хранения и поэтому доставка ее транспортом, не оборудованным холодильными установками, невозможна.

Рыбу и рыбные продукты перевозят всеми видами транспорта: железнодорожным — мороженую, малосоленую, филе, консервы, копченую рыбу из Мурманска и портов Прибалтики в центральные районы страны, продукцию лососевого промысла с Дальнего Востока, охлажденную рыбу с Азовского моря; автомобильным транспортом доставляют рыбную продукцию из распределительных холодильников, рыбообрабатывающих комбинатов и баз в магазины; водным — продукцию рыбного и китового экспедиционного промысла из отдаленных районов мирового океана, рыбную продукцию Каспия, Азовского моря и водоемов Сибири по речным магистралям и каналам и т. п.; воздушным транспортом перевозят особо ценную рыбную продукцию (рыбы лечебного значения, осетровая икра).

 

Производство искусственного льда

Производство искусственного льда

холодильная установка Искусственным льдом называется лед, полученный замораживанием воды в льдогенераторах — теплообменных аппаратах. Не следует считать, что искусственный лед должен полностью заменить естественный. Применение последнего неразрывно связано с использованием природных богатств, особенно в нашей стране с громадными запасами натурального льда. Однако нельзя не считаться с важными преимуществами искусственного льда по сравнению с естественным. Искусственный лед можно получить во всех районах, независимо от климатических условий; вырабатывать его можно нужной формы и определенного физико-химического состава.

При охлаждении рыбы и рыбопродуктов и их транспортировке непосредственно во льду естественный лед не может конкурировать со льдом искусственным. В рыбной промышленности применяют лед из морской воды и лед с добавками — антисептический и антибиотический, т. е. виды искусственного льда, применение которых поднимает культуру рыбообрабатывающего производства. Лед из морской воды позволяет осуществить более глубокое охлаждение рыбы, так как таяние его протекает при температуре более низкой по сравнению с пресным льдом.

Наиболее распространенными аппаратами для производства искусственного льда являются льдогенераторы блочного льда. В настоящее время появилось много усовершенствований в производстве блочного льда и созданы льдогенераторы новых его видов, представляющие большой интерес для рыбной промышленности.

На рыбных комбинатах в Ростоке и в Заснице (ГДР) эксплуатируются льдогенераторы, вырабатывающие лед в виде блоков весом 4—5 т (длина блока 6 м, высота 3 м и толщина 25—32 см). Такой льдогенератор — бетонный бак значительной емкости, в котором имеется шесть металлических полых плит, разделяющих его на семь отделений и образующих 12 плоскостей для намораживания льда. Внутри каждой полой плиты установлено шесть испарительных труб, соединенных с холодильной машиной. Над баком льдогенератора расположен мостовой кран. Льдогенератор снабжен центробежным насосом и льдодробильной машиной.

В испарительных трубчатых системах жидкий аммиак кипит при —15°, в результате чего на металлических плоскостях полых плит образуются ледяные пластины. В начале процесса льдообразования по обе стороны каждой полой плиты устанавливают захватные приспособления, стержни которых проходят через центральную часть образовавшегося блока. Когда толщина блока достигнет 25—32 см полые металлические плиты переключают на оттаивание. Продолжительность замораживания шесть—семь суток, оттаивания — несколько часов. После того как блок льда отделится от плиты, его вынимают из бака краном и захватными приспособлениями, и передается на гидравлически действующий опрокидывающийся стол, где их устанавливают в горизонтальном положении, разбивают на части-глыбы и подают в льдодробильную машину. Дробленый лед поступает на рыбообрабатывающие предприятия или непосредственно с льдозавода по гибким трубопроводам в трюмы рыболовных судов и изотермические вагоны.

 
<< В начало < Предыдущая 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 Следующая > В конец >>

Всего 1999 - 2007 из 2437

 

Menu