Уплотнение поршня контактными кольцами

Уплотнения поршней и штоков должны обеспечить не только достаточную герметичность рабочих камер, но и малые затраты мощности на преодоление трения между перемещающимися относительно друг друга деталями уплотнения, их долговечность и надежность работы. В каждом уплотнении канал, соединяющий соседние камеры с различными параметрами газа, образован из ряда последовательно расположенных полостей, соединенных узкими щелями. Увеличение сопротивления щели уменьшает расход газа через нее, т.е. утечки в атмосферу или перетечки внутри машины.

В зависимости от зазора между деталями, образующими щель, можно классифицировать все уплотнения на следующие группы.

1. Контактные уплотнения, в которых перемещающиеся детали касаются друг друга.
2. Бесконтактные уплотнения, в которых поверхности перемещающихся относительно друг друга деталей не соприкасаются и механическое трение между ними отсутствует. Снижение расхода газа через уплотнение происходит из-за гидравлических сопротивлений перемещению среды.
3. Комбинированные уплотнения, в которых сочетаются элементы контактного и бесконтактного уплотнений. Характерным для уплотнений этой группы является возможность изменения режима работы с переходом от контактного уплотнения поршня на бесконтактный.

1. сведения о компрессоре;
2. допустимые значения мощности, затрачиваемой на преодоление трений в уплотнении;
3. надежность работы и долговечность уплотнения;
4. сложность, стоимость его изготовления и эксплуатации. Уплотнение поршня кольцами представляет собой совокупность местных сопротивлений движению газа в канале между поверхностями поршня, поршневых колец и цилиндра.

1. между наружной поверхностью кольца и цилиндром;
2. между боковыми поверхностями кольца и стенкой канавки в поршне;
3. в замке кольца. Высота щели (зазор) определяется микронеровностями обработки поверхностей.