Контур автомобильного хладагента с расширительным клапаном

Хладопроизводительность автомобильной климатической установки

Хладопроизводительность автомобильной климатической установки зависит от ряда факторов. Важнейшими из них являются эффективность компонентов системы, тип и объем хладагента, а также общее состояние системы. Ключевым фактором является способность системы отводить тепло из воздуха в салоне автомобиля, что достигается за счет цикла компрессии и расширения хладагента.

Принцип работы автомобильного кондиционера

Компоненты автомобильного кондиционера

• Компрессор с электромагнитной муфтой: Этот компонент отвечает за сжатие хладагента, что приводит к его нагреванию. Электромагнитная муфта позволяет управлять работой компрессора, включая и отключая его по мере необходимости.
• Конденсатор: Расположенный обычно перед радиатором, конденсатор охлаждает и конденсирует газообразный хладагент обратно в жидкость, отдавая тепло в окружающую среду.
• Ресивер с осушителем: Этот компонент хранит жидкий хладагент и удаляет из него влагу, которая может повредить систему и снизить ее эффективность.
• Манометрический выключатель по высокому давлению: Этот датчик контролирует и регулирует давление в системе, обеспечивая безопасность и предотвращая перегрузку компонентов.
• Сервисный штуцер высокого давления: Используется для диагностики, обслуживания и замены хладагента в системе.
• Расширительный клапан: Расположенный перед испарителем, он контролирует поток хладагента, позволяя ему расширяться и охлаждаться перед тем, как войти в испаритель.
• Испаритель: Расположенный в салоне автомобиля, он позволяет хладагенту испаряться, что приводит к поглощению тепла из воздуха салона, эффективно его охлаждая.
• Сервисный штуцер низкого давления: Предоставляет доступ для обслуживания и диагностики системы на стороне низкого давления.
• Демпфер (не на всех автомобилях): Устанавливается для сглаживания колебаний давления и потока хладагента, что обеспечивает более стабильную и плавную работу системы.

Заключение

При 20°C; и неработающем двигателе в контуре устанавливается давление 0,47 МПа (4,7 бар). Ниже будут более детально рассмотрены конструктивные элементы контура хладагента с расширительным клапаном.